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汽车作为一种交通工具，已经走进千家万户。我国已是世界汽车大国，汽车产销量连续8年位列全球第一，汽车保有量超2亿辆、全球第二。智能化、电动化、网联化、共享化已经成为汽车发展的重要趋势。
汽车的自动变速箱是高科技发展的产品之一，第一台自动变速箱（AT）于1908年安装在福特汽车上，虽然它只有两个速率比，但仍然属于划时代的产物，如今已经发展6-10个档位，经过多年的研发、优化，目前自动变速箱的技术成熟可靠。
自动变速箱傻瓜式操作，只需要踩油门自己会换挡，驾驶轻松，不用考虑什么换挡，因为自动变速箱会根据车速，行车电脑反馈信息之后，自行挂在最合适的挡位，所以深得广大车主喜爱。
自动变速箱在近两年出现了换油热，突然大江南北一夜之间网络呈现“交换机”、“深度养护”、“智能自动”换油新鲜名词。
论坛中另一端也有车主相信手中的“尚方宝剑”--《使用手册》介绍：“自动变速箱终身免维护”不需要换油。
也有车主DIY对自己的爱车自动变速箱换油，像发动机拧出一颗螺丝来流淌换油，将过程图文并茂发到网络上分享。专业人士看后惊呼：“哥们，重力换油！要不得！要不得！”为何要不得也没人说得明白。
今天作者来给有车一族、准车主
补上这一课，回答上述的问题
1
自动变速箱内部工作油流动的方向
发动机飞轮带动自动变速箱变矩器驱动油泵，吸上油底壳自动变速箱油（ATF）泵出，见下图一所示：
图一 油泵
油泵泵出ATF工作油送至阀体一路给自动变速箱活塞离合器片加压；另一路送至自动变速箱向变矩器供油，使涡轮工作，然后将高温的ATF油送至水箱散热器进行冷却再回到油底壳，如此往复循环。
自动变速箱油循环见图二：
图二 自动变速箱油循环
图三
发动机熄火，自动变速箱停止工作，那么油泵处于静止，自动变速箱油再无循环可言。则原来流动在阀体、活塞、变矩器、水箱散热器、冷却管路中的循环油液也霍然而止，油液静静地“躺在各自的空间里休息了”，这些油液无法流回到油底壳。
如果这个时候在油底壳上拧螺丝换油，那么只能放出油底壳之储油。这个换油方法，有个与地球引好听的名动词： “重力换油”。
故此自动变速箱重力换油仅能放出小部分ATF。前文中专业人士看后惊呼：“哥们，重力换油！要不得！要不得！”就是讲的重力换油是放不干净的。
比如，一台水泵向远处泵水，水泵停止则供水管中水还在，这个大家明白的。
2
自动变速箱内部工作油存量表
“水泵停止则供水管中水还在”这个存量有多少呢？车主朋友们怕是迫不及待想了解了。
好的，我们一起了解流动在阀体、活塞、变矩器、水箱散热器、冷却管路中的循环油液存量，以及对自动变速箱的影响。
自动变速箱之变矩器油液存量比较多，它长的怎样子呢？嗬……圆形……像个大南瓜，还是上图片吧
如图四所示，变矩器油液存量在1.0-2.0升左右，体积更大的自动变速箱，变矩器体积也大，油液存量也更多。
油液存量居第二多的是水箱内置的自动变速箱油散热器，也有一升多左右。
看一下这个表，还真是有那么多自动变速箱油存量在元件中，车主又问了：“王老师您有什么依据？”。问得好，我们用别克昂科雷车型，装用6速自动变速器（型号6T70/6T75）原厂资料为凭据来说说。见下表：
由上表可知，别克昂科雷6速自动变速器总容量9升自动变速箱油，拆油底壳螺丝放油，也就是重力放油仅能4.0-6.0升出来，还有3.0-5.0升在自动变速箱内部。
得出的结果，告诉我们重力放油只能放一半左右的自动变速器总容量之油液。
3
自动变速箱重力放油有哪些副作用
传统重力换油的定义是：利用ATF油自身重力，进行放油。
重力换油缺点：
用手工静态放油的方式是放不干净的，只能把油底壳里面的油排放了，然而变速箱内至少还有3.0L-5.0L（以总量9.0L为例）的旧油残留在变速箱内（如液力变矩器、冷却管路、执行元件密封内部等等的油无法放出来），更换的新油实际上是新旧油的混合物，且变速箱长期使用产生的油泥和杂质无法排出，一样会导致变速箱内部的零部件磨损损坏。
重力换油优点：
使用新油较少，换油相对省钱。
作者总结：
这样的“优点”您爱车的自动变速箱是不能接受的，反而是一种浪费，换油没有起到作用和效果。
4
自动变速箱交换机放油有哪些优点
交换机动态换油定义是：利用交换机对变速箱内部进行循环清洗，把变速箱内的旧油杂质带出。
交换机放油优点：
①用智能交换机进行动态换油能够把自动变速箱内的油泥杂质进行过滤循环清洗；
②进行等量交换，确保把变速箱内的旧油能够完全更换，且把内部循环清洗干净，让变速箱有一个良好的内部工作环境，延长变速箱的寿命；
③减少油耗。
交换机放油缺点：
使用的新油较多，换油的费用高。
作者总结：
这样的“缺点”您爱车的自动变速箱所能接受的，不是一种浪费。
我们做了一个奥迪换油的测试，一个周期内能省油钱2540元。见下表：
此外，经过换油养护的自动变速箱驾驶员体验出：
①油门轻快、提速快捷、加速顺畅、升档畅顺；
② 之前的换档生硬、拖滞全然不见，换油起到了良好的作用和效果。
5
自动变速箱交换机长啥模样
既然这么省油，又延长了自动变速箱使用寿命，排除了某些潜在的故障。好多车主要笔者推荐一个自动变速箱换油品牌，这可是大事。
车主只知道了交换机动态换油与传统重力换油的区别，就要试试交换机对爱车自动变速箱换油保养了，是好事。但是自动变速箱换油远远没有这么简单，还需要选择爱车自动变速箱换油最佳时间和选择适合自动变速箱最好的油品才行；之后也要有换油保障和技术支持才行。
下面，我们首先认识一下自动变速箱交换机及其配套使用的专用接头。分别见图五、图六。
图五 自动变速箱交换机
图六 配套使用的专用接头
我们简单介绍一下安装方法，选择合适专用接头安装到自动变速箱散热管路中，再联接交换机的两条油管接头即可，见图七
图七 联接交换机
由前面的自动变速箱内部工作油存量表可知，内部残余几升油，都将用新油“逼”出来，还要循环清洗，故此换油需要12升才能交换干净和彻底。
当自动变速箱容量大的时候，刚换油需要更多的油（大自动变速箱14-18升）。
以上跟大家分享了自动变速箱的工作原理和优缺点，也让大家看清楚了自动变速箱交换机的样子了，那么到底什么时候换油，怎么选油，还有一些技术问题，我们将在这里跟大家继续探讨。
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自动变速箱换油最佳时机
自动变速箱换油最佳时机是两年，或者四万公里。以其中一项先到为准。
文章前面讲到有车主相信手中的“尚方宝剑”--《使用手册》介绍：“自动变速箱终身免维护”不需要换油。这个问题，是个“误区、误导”，作者将知道的实际情况分享给大家。
许多整车厂提供的使用手册介绍是“自动变速箱终身免维护、不需要换油”，授权经销商（如4S店）也就不知道要对自动变速箱保养与维护了。
“自动变速箱终身免维护”源自境外，是泊来词，在国外行得通的，原因有三：
①车在国外价格便宜，坏了一般是换新车；
②发生交通事故损坏，也不维修而是直接拿保险公司的钱买新车；
③交通设施好，不像国内交通拥挤、红灯多、烂路泥沙多、涉水路段多而早早夭折（自动变速箱油氧化、进水、变质）。
我们日常生活中吃的桶装油，在没有开封的情况下（室温），只能保质3-5年，有没有人相信可以保质一辈子的？肯定没有。
一旦开瓶，我们要尽快用完，不然就会变质。这个是大家认可的常识。
自动变速箱油也一样，大家可以在油瓶见到保质3-5年（常温密封）说明文字；当加入到了自动变速箱中，一切都变了：与氧气接触（氧化）、高温（加速氧化、变质、无粘性）、机械磨损、进水、操作不当磨损、摩擦片磨损等等，形成广泛杂质与混合物。
所以，自动变速箱换油最佳时机是在没有产生更大的氧化、变质、磨损情况之下换油是最好的！
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自动变速箱油选用
日常生活中吃的桶装油，五花八门，多不胜数。大伙首选芝麻油、花生油、橄榄油，因为材料营养成分高、质量好。如果菜籽油加入了一定比例的花生油调和而成，买的人也多。因为花生油少，菜籽油多。
自动变速箱油也是一种“调和油”，石油是基础油，相当于“菜籽油”；花生油相当于自动变速箱油的添加剂。组成是：基础油占80-90%，添加剂占10-20%。
像花生油一样弥足珍贵的是添加剂，又最为珍贵的是添加剂配方，仿佛像老祖宗祖传密方！掌握在极少数人手中。
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自动变速箱换油技术支持问题
一个产品的推出，背后有着强大的技术支持才是完美的。就像笔者喜欢买格力空调，一是支持国货，二是大企业大品牌，实际上买了他的售后服务，相信他们的技术。
因为自动变速箱内部精密、控制复杂，一般的维修人员都搞不懂控制原理和方法，故此自动变速箱养护项目很少在维修厂、快修店出现。正因为复杂的技术要求，以及专业设备与人才缺乏限制，可谓门槛极高，所以95%以上的汽修企业难以进入。一些知名的润滑油公司，虽然生产自动变速箱油（ATF），但是仅限于自然型的使用，未形成自动变速箱专业养护体系，均未能提供更为专业而有效的技术方案与经营方案。
此外，汽车零配件代理商、汽配店和地方润滑油生产厂仅销售油品，对换油操作一知半解，90%以上不知道变速箱型号与ATF的匹配，也没有变速箱自适应学习和程序匹配技能，对变速箱养护质量没有保障。
故此，以上的门槛限制、免维护“理论”、传统重力换油和油品商的一知半解造成车主对自动变速箱养护误区，30%以上的车主不知道自动变速箱需要换油；60%以上的车主不知道自动变速箱如何正确换油；90%以上的车主不知道正确分辨变速箱型号和油品型号。
在这种情况下，您的选择非常重要。
自动变速箱换油表面上看似简单，那是因为车主朋友们对发动机换油有了一种先入为主的感觉：操作直接方便快捷；其实不然，完全不是那么一回事，认真读了本文的人已经知道了。不精通不可以言“会”，慎重考虑和选择少去许多的损害，提高爱车保值率！
【图文转载自网络】原创：王勇军 特别感谢原作者