哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面啦，我是一名修过车的二手车检测师老高，帮大家排雷是我的本职所在。我的行文比较简洁，虽然篇幅不多，但字字充满着力量！
人们为什么不愿意买事故车，除了对安全方面的担忧，其实还有一个重要的原因，那就是害怕车里死过人，见过血！用算命先生的话说，这叫“凶车”，听着就心里不舒服，慌慌的，别说开了！
有一些车商就拿这个当噱头，虽然对逝者不尊重，但从效果上来看，“自带魂环”这样的字眼确实吸睛，再加上阴阳师、道士这些影视娱乐元素，它就火了！有人说二手车贩子有两件事做的很牛，一个是洗车，另一个是编故事。老高对此深信不疑，你看那文案！送两个辣妹魂！心情忐忑的同时是不是还有一丝期待？
从消费者的角度来说，车商也交待了一部分真实的车况，没有隐瞒，没有欺诈！而且明码标价，消费者也就没那么反感！那么这种是具备职业道德的车商，如果遇到黑心的呢？不仅不给你说真实车况，还会美化成精品无事故，卖你一个高价。而车里有没有人身伤亡的情况，那是万万不能告诉你的，即使内心知道但嘴上也说不知道。
像这次检测的一台奥迪A5，个人卖家就什么也没有告诉买车的客户，卖家说他也才开了几个月，现在又想换车了就把它处理掉。客户就找我们来做个检测。结果出来之后，挺让人无奈的，很可能自带魂环了，但没有证据可以证明，大家可以看一下具体的检测过程，根据你们的逻辑自行判断。
轿跑的外形，加上这个绿色的车身，样子够帅！其实这是后贴的改色膜，原车是白色漆，可能前任车主觉得太普通了，所以得整的个性一些。但也不排除是为了遮盖瑕疵，这一点女士应该比较懂。好了，进入检测细节。
车型年款：2014款 Sportback 45 TFSI
出厂日期：2014-03
表显里程：65318KM
厂商指导：49.98万 落地50万+
车主报价：15.8万
看了前保险杠是拆过的，换没换暂时不能确定，因为车膜阻挡，看不见表面的做漆情况，塑料件也用不了漆膜仪。继续看前机盖，漆膜仪打出来的厚度不低，肯定是做过腻子喷漆的，原厂漆加上车膜的厚度也就不到300μm，这个已经455μm了。
前后左右都有做漆的地方，不过并没有发现漆面厚度很大的钣金整形刮腻子维修，客户小哥也不在乎这些。但是老高要保持头脑清醒，没做钣金也有可能是直接更换了外观件，所以我们要仔细的检查内部。
机舱里面的灰尘挺大，符合个人车主的特征，这样更好，没有整备过的原始状态更容易检查渗油漏油的问题。2.0T的二代EA888发动机，动力很强，但毛病也不少，大家都懂得。
先观察机盖铰链螺丝，能看到明显的拆装位移现象，联想到上面腻子喷漆的情况，可以推断车头发生过碰撞事故。
顺着左边叶子板下来，蓦然发现叶子板梁前端变形掉漆了，变形的位置靠近水箱框架左边部分，照这个变形的撞击程度，水箱框架应该也受损比较严重，左边大灯更跑不掉，我们来看一看。
水箱框架的固定螺丝拆过，而且原厂螺丝弄掉一个，随便找了一个装上去了！颜色都不一样！
右边叶子板梁也是变形掉漆，比左边还明显，原汁原味的伤，没有处理过！那么水箱框架肯定换掉了！叶子板梁属于车身结构一部分，受损变形就可以判定为事故车。不过暂时不着急下结论，更要紧的是检测后面有没有更大的伤。
两边叶子板和大灯肯定都换了，还好减震塔顶保住了，没有变形和切割维修痕迹。
往下看，前防撞梁不出意外也是拆装更换过的，虽然它叫防撞梁，但它并不属于车身结构，只是一个可拆卸件，所以单纯换防撞梁并不算事故车。还得结合其它地方，最主要是看纵梁的情况，因为空间有限，现在纵梁只能看到一小部分，目测没有异常，一会儿上架的时候再留意一下。
接着看发动机，气门室盖螺丝没有拆装痕迹，有一点渗油，但不影响使用。虽然年头不短了，但6万的公里数确实不多，如果没有调表的话，气门室盖就还没到需要维修的程度。
发动机支架拆过，估计磨损老化的原因，支架上边还有防冻液的渗漏痕迹。
防冻液确实量有点儿少，建议后期处理渗漏的问题。车头部分就是这样了，前嘴一套跑不掉，下面看一看驾驶舱的情况如何。
外观很酷，内饰很土，很多人对A5都是这样的印象！老高到了车里，这内饰确实不敢恭维，这布局设计，和同时代的A4/A6不能说完全一样，但也可以说是没啥区别。这也是一台低配版本，所以也没有什么高大上的功能，就不多介绍了！
车里整体磨损不大，不过方向盘表面就有点发亮的感觉，大部分奥迪好像都是这种！
整个仪表台看起来很新，不过这都是后做的蒙皮修复，可好好的为什么要修呢？答案是主副气囊都爆了！
虽然安全带的制造日期没问题，但下面的螺丝拆过，应该是发生事故的时候锁死了，修理工撬开里面的锁止机构进行了修复，没有更换新的安全带总成。这样的处理方式，就看修理工的责任心了，如果很随意的话，后面很有可能就无法锁死保证安全了。
气囊和安全带的情况在老高的意料之中，继续检查各项功能的按键旋钮都是好用的，不过内饰的划伤和拆装比较多。
目前表显是6万多公里，算是比较少的了！读取OBD数据流，证实了公里数是实表，用总行车时间乘以35的平均时速，得出来的数字也和表显大体一致。
重头戏来了，看看底盘是怎么被糊弄的！
一眼就能看到严重的变形，这个地方是车辆的防火墙，它内部的强度非常高，因为里边就是驾驶员的腿部。而现在被左边的轮毂直接顶进去了，都没有进行处理。这是直接关系到车身安全结构的重要部件，如果要修的话基本上就是换，生拉硬拽处理铁皮还行，对付这种高强度钢那就是闹着玩的。
再观察轮内衬遮挡的部分，左前纵梁根部扭曲变形。
从这个预留孔可以看出周边出现弯扭的线条，这就是撞变形了！
还有这里，两层钢板已经是分离的状态！
右前纵梁直接切割了，估计变形严重，修不回来就直接切掉一段再焊上去！重大事故车，没有商量的余地了！
前轮悬架也不用考虑，全是后换的，而且有不少都是拆车件。
发动机本体没有受撞击的情况，但是装配变矩器的螺丝少了一个，应该是拆下来修过，这里少一颗螺丝影响不大。如果是变速箱和发动机的连接螺丝，那就一颗不能少，少一个就要配一个。
元宝梁的螺丝也可以拿螺丝当垫片，可能大家觉得这个有点不可思议 ，但是在修理工这边，这些都是属于可以办到的。因为一分钱一分货，你给的修理费只够它动起来，那它就能跑能停，但具体能跑多快，能跑多久？那就取决于你的胆量和运气了！
拆换的地方太多，老高就只梳理几个关键的地方，两边叶子板梁变形，左前纵梁变形，右前纵梁切割，防火墙侵入，气囊弹爆安全带锁死，车况非常糟糕，重大事故车一台。这里面任何一个问题拿到其它车上都是一个不小的事情，而它们却集中到了这一台A5上，完全可以报全损了！
这台A5是一个极端案例，而想买它的人却对此毫不知情，可见二手车有多么大的风险，幸好客户请我们来检测，不然就被坑到沟里去了！最后回到开头的问题，大家说这车带了魂环没？
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
7万收一台才开9万公里的奥迪A4L怎么样？划算不？
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