哈喽，大家好！检车家又和大家见面了。我是检车家检测师大鹏，别看我外表高大，内心实则心细如针啊。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。
如果说像本田冠道这样的车是标准的外貌协会，让很多用户都能一见钟情的话。那老款的日产楼兰就属于另类的那种帅了，在当年不仅称得上是另类，甚至有一些超前，但我们回头再来看当年这款车的设计一点都不过分，反而有些亦正亦邪的感觉。大排量加上个性的外观，情怀车该有的属性它都有了，那么故事就此开始。
粉丝为啥要买这么一辆车呢？经过了解得知，新款奇骏玩沙漠的梗前段时间不是火遍全网了嘛，还有两百亿美金打造三缸发动机的说法（就离谱），粉丝表示对新奇骏没什么感觉，反而在众多调侃内容刷屏的间隙中发现了新大陆，2013款的日产楼兰！粉丝就因为一段介绍：该车搭载的VQ35发动机曾被誉为“地球上运转最平顺、动力最畅快的V6发动机”。不出意外，他“中毒”了。
由于粉丝对这辆车比较上心，跟卖家商量好直接开到门店检测，大鹏我核验过手续得知，该车是2013年底上牌的2013款的日产楼兰 3.5L CVT荣耀版，当年新车指导价高达36.58万。那个年头不买BBA却跑去买辆个性的小众车，只能说是有钱任性啊，但不得不说这个车真的买对了。如今表显里程为8万多公里，卖家报价在13万多。至于值不值，咱们看过车况再说。
整体外观检测下来，只是前后杠有一些喷漆，右前翼子板和车身比较突出的位置有些剐蹭修复，对于一辆上路八年的车来说还是非常难得了，车身结构并没有什么大问题。
从车头到车尾一路看过来都不错，特别是车尾一点修复痕迹都没有，全车有80%以上都还保持着原厂漆面。接下来看发动机舱部分。
由于原车发动机舱有些影响观感，我们就用这个干净点的官方图带代替下。如图所见，老款的日产楼兰打开机盖，很容易就被这个V6的标识所吸引，要知道VQ系列发动机主要装配在英菲尼迪和当时的日产高端车型上，共同特点是采用V型6缸形式，全铝缸体的材质，DOHC顶置双凸轮轴，从VQ30/VQ35/VQ37系列开始是日产技术力最为爆炸的一段时期。
随后进阶而来的VQ37HR发动机，更是让如今很多玩家渴望于一辆精品的英菲尼迪G37，徘徊于二手车市场久久不愿离去。回头再说楼兰。楼兰的车重近两吨，那么搭载这款3.5L引擎虽不至于动力爆炸，但也称得上是良马配好鞍。给不了G37那种来去如风的快感，大脚油门的情况下还是能把你摁在座椅上（实测）。
回到发动机舱部分的检测，该车两侧减震塔顶没有受损修复的痕迹，肉眼可见也是没有拆卸的。
前防撞梁，前翼子板梁内侧，大灯支架等更外侧的附件也都还保持着原厂状态。
前纵梁的重要性自然不必多说了，可以看到梁体平滑笔直，并没有变形修复的痕迹。
唯一比较磕碜的是，机油口能看到发动机积碳比较严重，如果考虑入手的话，最好是把全车油液都换一遍做个大保养再看看有没有改善，由此可见前车主对车辆的保养是多么重要，这也是我们买二手车最大的顾虑。
接下来打开车门来到内饰，一眼过去全是早期日产满满的大沙发味儿，看到这个风格就让人忍不住想到老婆孩子热炕头这句话。日产在打造家用车方面，有时候让人会觉得是不是用力过猛了，不然的话，有GTR这样的战神作为领头羊还是很容易能带动旗下的性能车销量嘛。
内饰检测方面，首先是方向盘和气囊都没有拆卸更换的痕迹，更是降低了该车的事故可能性。
至于泡水方面的检测，如图所示，座椅滑轨、座椅金属骨架、方向管柱和点烟器等位置都没有发现锈蚀和泥沙沉积的情况。
门槛下方的线束和缝隙也是必定会检查的位置，虽然看起来不怎么起眼，但正是因为清理起来不彻底所以很多泡水车往往都在这里现原形。
值得一提的是，这辆13年的日产楼兰，内饰保护得比较不错，虽然也有车商整备的功劳在里面，但是顶棚没有老车常见的塌陷和破损瑕疵。
最后看底盘的时候，由于时间比较紧张，大哥也是抱着当天过户的心态来看车，所以就要求大鹏我快速地把底盘过了一遍，经过检测没有发现特别明显的渗漏点，后纵梁梁体也都完好无损。大哥和卖家商量好价格之后就直接赶往过户通道了。
大鹏我估计车商也没见过这么耿直的买家，全程几乎没什么交流就把买车的事情给敲定了。这么急促就下决定大鹏我不太建议大家也这样做，心理上搞不好回家会觉得有些亏。但从报价上来看，车商给出的价格还是比较符合行情的。毕竟VQ35发动机的老款楼兰在市面的流通车源还是挺少的，车况能找到合适的更是难能可贵。唯一的遗憾是现在知道它的内涵，并且真心为它买单的人越来越少。
（此处已添加小程序，请到今日头条客户端查看）好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师大鹏，我们检测的是二手车，作为非标品一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。