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去年重庆摩博会期间，宗申阿普利亚展台一角，一辆新车孤零零的待在角落里。这就是阿普利亚的PAGANI 150。
摩展结束以后，这辆本就默默无闻的车型就消失在车迷的视野里，直到今天，宗申阿普利亚突然公布了这款复古车的价格及预售的消息。
PAGANI是上世纪五十年代摩托车赛车界的一位车手的名字，全名叫做Nello Pagani（内洛·帕加尼），1949年，格兰披治摩托车大奖赛正式成立，也就是我们熟悉的MotoGP，Nello Pagani驾驶意大利知名摩托车品牌FB Mondial旗下的Mondial 125 DOHC，一举拿下125cc组别瑞士站和荷兰站的冠军，同时Nello Pagani还在这届大奖赛500cc组别中驾驶Gilera赛车拿下年度亚军，成为历史上首位125cc年度世界冠军，意大利摩托车品牌FB Mondial同样也获得了首个125cc年度车队冠军。
此后的FB Mondial更是在1949年到1957年间，连续拿下了125cc和250cc组别的5个MotoGP车手总冠军和5个车队总冠军，成为当时世界上著名的高性能小排量摩托车制造商，连本田创始人本田宗一郎都慕名而来，希望能求购FB Mondial的赛车，后来FB Mondial赠与了一辆125cc排量赛车，至今被保存在本田的博物馆里面。
短暂的辉煌之后，意大利摩托车品牌FB Mondial沉寂了，由于经营不善，加上受到日系摩托车的猛烈冲击，FB Mondial品牌于1979年宣布停产所有车型，暂时的退出了摩托车行业。
其后在1999年-2004年，FB Mondial曾被短暂复活，生产了超级摩托车Mondial Piega 1000，但是依然没有取得很大的市场反响，几年后再次停产。
2014年，意大利摩托车品牌FB Mondial创始人的后裔，再次借助比亚乔的力量复活了Mondial 125 DOHC这款具有传奇色彩的摩托车，为了纪念曾经带给他们家族荣誉的骑手Nello Pagani，将这辆车命名为PAGANI。而FB Mondial的LOGO，也出现在了这辆车的油箱上。
这款车依然采用了阿普利亚的那颗水冷单缸四气门150cc排量发动机，最大功率能输出13.3KW/9750转，最大扭矩为14NM/7500转，依然是高转速输出的动力曲线。
外观上与CR150相比，增加了不少导流罩，看起来更具复古运动赛车的味道。
采用了单圆的液晶仪表和赛车化的后座包板。
座高为785mm。
前后ABS也有配备。
数据如下图。
单从排量上来衡量，2.18万的价格似乎有些偏高，但是对比宗申阿普利亚其他150cc排量的车型价格，这个价格就很正常，而且这种小众的复古车型单论走量肯定是不如国内其他小排量复古车型，但是你别忘了，复古车可不是单纯按照排量来衡量价格，复古玩的就是一个文化和情怀，这是复古车的灵魂所在，对于复古玩家来说，骑一辆有历史背景的复古车，方能显得自己的品位出众眼光独到。