大家有没有发现，一般10万元以下的车型使用的都是窄且小的轮胎，型号大概为175、185、195，轮胎直径14、15的居多。而越高级的车，排量越大的车往往使用的都是宽且大的轮胎，比如型号225、235、245等等。就连大部分车的高低配车型也存在着这样的差异，高配车用宽轮胎，低配车用窄轮胎。那么轮胎的宽窄到底有什么影响呢？
从视觉方面说，宽轮胎更具视觉冲击力，显得更为霸气，无论从前后还是侧面来看，宽轮胎更能吸引我们的眼球，整辆车有宽大轮胎的衬托也会显得更上档次。
从实际功能用途来说，宽轮胎的各项极限性能更高。因为轮胎宽，与地面的接触面积大，抓地力就大，在急加速的时候，可以产生更大的抓地力，使之不会轻易打滑。刹车的时候也能够产生更大的摩擦力，使车更快停下来。行驶稳定性也会更好，特别是在转弯的时候，轮胎极限高，即使车速比较快，也不容易突破其极限，出现转向不足或者转向过度的情况，整辆车开起来感觉更稳。
相反窄轮胎就不具备上述的这些优点，轮胎窄，与地面接触面积小，急加速可能会有打滑现象，刹车所产生的摩擦力也没有宽轮胎大。因此很多人在改装刹车系统之前，都会先把轮胎换成宽的，不然就算刹车力再大，轮胎不能产生足够的摩擦力，刹车距离也不会太短。
不过呢，窄轮胎也有自己的优点，那就是行驶噪音小，旋转起来比较轻便，车辆燃油经济性较好。当然，这几个优点也恰好是宽轮胎的缺点，噪音相对较大，油耗较高。
窄轮胎都是用在小车上，车小排量小，如果用上大轮胎，会严重影响车子的动力和油耗。就好比我们穿一双很重的鞋子跑步，力气小的人根本就跑不快。买小车的人大多数也是比较在意油耗的，再加上造车成本问题，所以只能使用窄轮胎。
其实作为一辆家用车来说，即使是窄轮胎也够用了，毕竟不会经常激烈驾驶，把车开到极限，所以就没必要把窄轮胎改成宽的，买新车时也不需要为了宽轮胎而刻意地去选择高配或某一车型，还是实用为主。
另外，更换轮胎的费用也是一个问题。宽轮胎的价格普遍较高，215以上的轮胎最少也得一千多一条，贵的两千多。轮胎越宽则价格越高，换四条轮胎得花不少钱。而185、195的轮胎只需几百元，用车成本相对较低。不管轮胎宽还是窄，所用的年限和公里数基本都是相同的，并不是轮胎宽价格高用的时间就长。所以从经济性和用车成本来说，窄轮胎要更好一些。