1月27日，丰田公司旗下畅销车型卡罗拉和雷凌因为点火火线圈存在安全隐患，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，两家合资公司天津一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2022年3月25日起召回部分卡罗拉汽车，共计162301辆，和部分雷凌汽车，共计161614辆。
据悉，本次召回为2022年丰田品牌最大规模的召回，上次丰田大规模召回的时间是2021年7月23日，召回车辆达22万辆，主要原因为搭载的自适应巡航系统因程序不完善，在启动的状态下使用，会出现制动时刹车灯不亮的情况，可能会造成后车追尾等事故。召回车辆也是丰田卡罗拉和雷凌车型，具体数量分别为116551辆和109034辆。
作为丰田比较畅销的轿车卡罗拉和雷凌，销量可以与日产轩逸和大众朗逸同台竞技，也是国人首选的经济型轿车，在不到半年的时间内，连续两次大规模召回，引起网友和媒体的广泛关注，普遍有两种观点。
一种认为丰田对用户负责，发现问题就尽快大规模召回，是非常严谨的车企，不同于其它明明知道有问题也不主动召回的车企，比如大众品牌的2021年规模爆发的“颗粒捕捉器堵塞”投诉，相比之下丰田更有良知一些；
另一种观点认为丰田不再是丰田，问题接连不断发生，这还让消费者如何相信丰田品牌，还如何购买丰田旗下车型，更多是对丰田品牌的谴责和无奈。大家知道但凡车辆都有或多或少的问题，但丰田是技术太落后了，还是生产制造有问题，问题多的无法让用户接受了，这才是问题的焦点。
我们重新回到本次卡罗拉和雷凌的召回，两款车因点火线圈制造工艺问题，可能导致部分点火线圈内部的1级线圈支架尺寸存在偏差，进而使1级线圈与中心铁芯接触短路，熔断保险丝，切断供给火花塞的电源，导致车辆在行驶中熄火，增加了车辆发生事故的风险，存在安全隐患。
卡罗拉和雷凌分属两家合资公司，天津一汽丰田有限公司将召回2020年3月23日至2021年7月2日期间生产的部分卡罗拉车型，共计162301辆。广汽丰田有限公司则将召回2020年4月8日至2021年11月19日期间生产的部分雷凌轿车，共计161614辆。两款车辆合计超过了32万辆，开创丰田品牌新年首次召回案例。
另外，根据乘联会发布的销量数据显示，卡罗拉2021年全年累计销量为33万辆，同比2020年全年销量35万辆下滑7.5%；雷凌2021年全年销量为22.9万辆，同比2020年全年销量23万辆下滑0.2%。卡罗拉和雷凌是消费者比较喜欢的合资品牌轿车。
本来准备高高兴兴过大年了，丰田卡罗拉和雷凌用户突然收到召回的消息，预计心情也不会太好，特别是两次召回都中招的用户，真心有点心疼！