写在发布会之前的一段话：
去年摩博会上隆鑫发布了旗下高端子品牌VOGE无极。
距今天正好差不多一年，而今天三台新车发布，无极家族进一步完善，该来的终究还是会来。
摩博会前一天，去听了一个论坛，其中一位演讲人的一句话令小编我感触颇深。
产品能被复制，但品牌不行。
我想隆鑫要将VOGE无极这个高端子品牌打造成功，一定不是靠的一两款产品的一时火热。要让消费者能够对一个品牌产生忠实的的信赖，不为眼前利益放弃长远的布局，不为快速抢占市场落下品质的隐患，这是明智之举。
好，下面直切主题。
硬派大单缸拉力 650DS
43800元悦享版/45800元探索版
我相信不少人都对这次的VOGE无极发布会期待已久，最大的关注点当然还是那台大单缸650拉力，甚至让我感觉这台车的表现会直接影响VOGE无极这个品牌的基调。
为什么？
因为稀缺性，这个受众太需要一台真正的国产硬派大单缸拉力车了。
其实我们都知道，这台原本来自宝马650拉力车的单缸发动机过去由隆鑫代工，全球销量超18W台，曾经用在最早的国产三大排之一隆鑫650街车上，只是当时用在街车上有些生不逢时，但是其发动机平台的技术已经相当成熟。
既然平台有了，隆鑫制造水平也不差，为什么等了那么久才出650DS？
因为做好一台拉力车并不是简单换一套车架，往上堆配置就行了，各方面的极端条件测试，零配件的适配完善，都需要大量的时间精力，很乐意看到VOGE无极对这方面的执着态度，我想这也是拉力爱好者们乐意看到的，希望市场的检验会证实他们的等待是值得的。
全车LED光源，鸟嘴前脸，可调刹车与离合拉杆，手动可调风挡，全液晶仪表，机器人自动焊接的轻量化钢管编织车架，KYB倒置式前减震，180mm行程。多连杆中置后减震，配有预载可调功能，Nissin前298mm双盘碟刹，后240mm单盘碟刹，配备博世ABS，轮胎规格前110/80-19，后150/70-17。
轴距1490mm，最小离地间隙230mm，座高分825mm/865mm两个版本，含三箱的整备质量为224KG，18L油箱，高位左侧出排气，高低分体式座椅，这个腰靠看上去很舒服。
单缸652cc水冷四冲发动机，缸径x行程100x83（mm），压缩比11.5：1，最大功率37kW/6750rpm，最大扭矩60N.m/5500rpm，是一台极具低扭爆发力的发动机，强大扭力也非常适合非铺装路面的脱困，国际五档，湿式离合，BOSCH电喷。
从配置上来看，650DS不负硬派拉力之名。
简单看了下，悦享版和探索版区别可能主要在于辐条轮毂和铝合金轮毂的区别，发动机护杠，以及轮胎的不同，原厂适配的三箱是单独买的，4000元。
双缸旅行ADV 500DS
38800元悦享版/40800元探索版
VOGE无极给500DS的定位是旅行拉力车，意思很明显，就是更偏向长途旅行的舒适和兼顾非铺装路面的通过能力。
我们都知道隆鑫不止做整车，也是主机厂，这台500双缸发动机经过这两年的沉淀，无论是用在自己的无极500R街车上，还是其他品牌的不同车型上，得到的评价都还不错。
那么当隆鑫自己拿这台双缸发动机做拉力车，必定要找到与市场上已有的同平台拉力车的差异点，相对舒适的长途设定只是其中一方面。而最明显优势则在于，作为主机厂发动机是自己生产的，造整车时在保证质量的前提下能够最大化控制成本。
全车LED光源,液晶仪表，轴距1460mm，最小离地间隙185mm，座高820mm，整备质量为205KG，17.2L油箱，Q345B碳素钢桁架式织车架，Nissin前298mm双盘碟刹，后240mm单盘碟刹，配备博世ABS，倍耐力天使全地形胎，轮胎规格前120/70-17，后160/60-17。
双缸471cc水冷四冲发动机，缸径x行程67x66.8（mm），最大功率31.5kW/8500rpm，最大扭矩40.5N.m/7000rpm，压缩比10.7：1，国际六档，湿式离合，BOSCH电喷。
高性能都市电摩 ER-10
33800元
ER-10可以说将会是现今国内市场能买到的最强性能量产电摩，ER-10D的原型是虬龙科技的白幽灵，在被隆鑫纳入上市计划之后，这台高性能电摩终于实现了落地，成为隆鑫打开高端新能源市场的一块试金石。
3万多的高端电摩，目前在国内还是一个很小的受众市场，但是前面说的，长远的目光，随着经济发展和新能源趋势，未来高端玩乐型电摩这方面的市场肯定会不断扩展。
独立开发的全铝合金车架平台，全铝合金锻造工艺仿生学设计理念。
自主研发高性能水冷永磁同步电机，最高效率达95％以上；匹配FOC空间矢量算法的正弦波水冷控制器，最大输出功率高达12KW，功率密度高，电驱动系统重量只有11㎏，仅为相同功率输出发动机重量的一半。二合一高效传动减速器，安全极速可达100km/h。
配置无钥匙启动，大容量汽车级锂电池组，WMTC欧洲循环工况续航里程可达100公里；尼龙防爆箱结构，汽车级BMS电源管理系统，安全标准达到国标电动汽车等级，更好地杜绝安全隐患。
imotor总结：
无极新品的竞争力在于哪里？或者说VOGE无极这个品牌的竞争力在于什么？
其实说到底很简单，把事情做好的决心。
写在最后：国内的拉力市场其实真的很简单，我们不缺爆款，不缺有钱的大叔，缺的是什么？
我想你我心里都清楚。
隆鑫有着为宝马代工的技术基底，吸收沉淀了很多东西，而且今年又跟MV奥古斯塔达成战略合作，未来还会合作推出以奥古斯塔那台三缸800级别发动机为核心的新车型。
希望隆鑫能把VOGE无极这个品牌做好，为消费者带来更多有创意和品质的国货。