以运动为卖点的轿跑车一般公里数都不会太多，按照市场上轿跑车的平均寿命来算，即便是大众CC超过20万公里的车辆也是屈指可数，当然如果再往前推五年，那么马自达6领跑的轿跑车市场，就是另外一番姿态。
当年马自达6以出色的运动性能以及不错的外形设计，赢得了市场消费者的亲睐，当然日系车出色的耐久性以及可靠性也得到了市场的认可。如果要在市场中找到一台30万公里的马自达6，其实还真不难。
比如眼前的这台马自达6行驶公里数已经达到了35万公里，日常驾驶情况下磕磕碰碰难免，日常小刮小蹭也需要维护，但除了日常维护之外，这台马自达6着实没有太多的问题，35万公里不大修的用车历程，让车主给这台车一个极高的好评度。
在我看来，马自达6是一台优缺点非常明显的轿跑车，不错的运动性能以及出色的可靠性以及稳定性，让大家知道了马自达的质量到底如何。这样的质量表现也让消费者知道了马自达到底有多牛。
缺点就是马自达早期设计的3H车身结构安全性着实不高，再加上当年核心结构用钢强度不高的原因，使得在碰撞的时候，马自达6的确显得有点力不从心，安全性略显堪忧。
我们老说马自达6质量好，那么到底好在哪里呢？简单转达下车主这么多年的用车习惯，因为个人原因所以说马自达6跑的比较多，算得上一台出力的家庭用车，一年平均3-4万的行驶里程考验着它的稳定性。
到目前为止，更换了多次雨刷片、灯泡，轮胎、刹车片等这种最为基本的磨损件也都进行了更换，保险杠、密封条、蓄电池等部件也都进行了更换。
至于动力系统方面，马自达这台自然吸气发动机的确够强大，因为打开发动机的时候，真正了解到了马自达的强大，发动机虽然有轻微的渗油的情况，但并不影响正常驾驶，每次保养的时候进行擦拭就可以。当然能开这么久不大修，我想还有一个重要的原因就是，这台马自达是一台手动挡车型。
35万公里的捷达、卡罗拉不少，但是真正做到不大修的还真不多，尤其是轿跑车，能做到的更是少之又少，至少马自达6这样的表现，在同级别产品中表现的可谓是出色。