疯狂的麦克斯的感觉
这是一个前二后一布局的三轮胎汽车，或者称为三轮摩托车，我不知道该怎样来定义它。这个车是英国摩根汽车公司推出的2022版新超级3，整车重量只有635公斤。车长3.225米，车宽1.72米，车高1米，轴距2381cm，2座，体积非常小。
绿色涂装正侧面
橙色涂装正侧面
前面2条轮胎是摩托车轮胎，型号是130/90R20，Avon（雅芳）Speed Master MK3轮胎。
前面
Avon轮胎是美国固铂（Coopertire）轮胎欧洲公司旗下的一个子品牌，主要给欧洲地区的豪华车品牌做原配轮胎和技术咨询，另外摩托车轮胎比较知名，给哈雷做过配套，这个胎的特点是弹性非常好。查了一下淘宝，120/70R21哈雷改装，价格2300-2500一条，3.25R19哈雷配套价格1950，还是非常贵的。
后面看可以发现后轮比前轮宽很多
后轮胎型号为175/65R15，这个型号属于标准的汽车轮胎型号，很多小型车都用这个型号，所以很多工厂都生产，价格一般200-400元左右，米其林的好像也没超过500元。
大玩具
发动机是1.5排量三缸福特发动机，输出118马力，变速箱是马自达MX-5的5速手动（MT）。车马力不大，但因为重量只有635公斤，推重比巨大，百公里加速7秒。合计一马力负担5.38公斤。如果一匹马只扛着10.7斤的东西，估计也没啥压力吧。
造型还是非常好看，流畅的
没有车门内部座舱狭小
驱动方式为前置后驱，前悬挂类型为双叉臂式独立悬挂，后悬挂类型为液压弹簧（哈哈哈，没有试过）。
后面看起来好小好奇怪
摩根Super 3是粘合铝制硬壳式底盘。车身采用可以承压的“A 形表面”设计，采用螺栓固定的非结构面板，这种铝制面板的制造工艺较为特殊，在真空成型之前将铝加热到超塑性状态，可以使用比压制更低的材料应力来创建复杂的形状。这种结构可以让整车更轻、更坚固，而且还提供了空间优势，乘员内部的乘坐空间更大。车头部分是暴露的结构前铸件，设计融合了复古与科技感，强化了车辆前部的刚性，以及悬架的安装点（不过我感觉这车绝对不能撞击，这个和老年代步车一样，撞击一次就……哈哈哈）。
外观看着就轻
这个适合家里有车库
见过很多快递三轮或者电动三轮因速度过快而翻车，在高速过弯时，前部的支撑性不足，出现侧倾就容易翻车，侧三轮车在向右拐弯时如果速度太快也会翻车（长江750），三轮车的操控稳定性肯定不如四轮汽车。倒三轮没有见过类似的情况，超级3用倒三轮设计，前两轮后单轮。
男主角麦克斯带着女主跑路
前部使用了独特的拉杆悬挂，这种设计相比普通双叉臂，螺旋弹簧被安置在车辆的内部，通过一根拉杆和摇臂传递力，当路面颠簸时，车轮随着车身向上运动，拉动拉杆，通过摇臂传到底部的弹簧。
反派大BOSS在后追赶
拉杆悬挂有两个优势，第一就是空气动力学，可以让更多气流流向车后，悬架叉臂、拉杆和大灯结构的造型都经过设计，气流流向后面的散热器，大灯杆本身就是车辆结构的一部分，充当上下叉骨安装点之间的额外支撑，拉杆悬架还通过减少簧下质量带来了操控动态优势，弹簧的安装位置低了，整车重心就低。
这个下坡速度
倒三轮没有后备箱，super 3则设计了独特的外部滑轨，可以选择与车身颜色相同的硬壳包、带有弹力绳的EXO侧架等，存放一些随身用品。
这是装行李的地方
每个导轨还带有一个用于安装摄像头的螺纹，这个非常好，可以用更多摄像头来拍摄旅行视频。车尾的外骨骼后行李架通过硬固定点连接到铝铸件上，可以连接存储网，也可以安装硬壳行李箱。
外挂式行李包，非常复古，让我想起了进京赶考的马车
AVON雅芳牌摩托车轮胎
现在销售价格是4.2万英镑（英国本土价），合35万人民币，国内不知道会不会上市，以及国内的销售价格。