2018年4月亮相，2018年6月发布。凯越500X，至今已销售有大半年的时间。这期间，各种凯越500X飞坡和越野的视频此起彼伏，热闹非凡，所谓网红车是也。
当下网红经济大环境里，怎么着也应该至少为凯越带来千台销量。毕竟，广告遍撒之下，一家媒体给带来十个车主，也是不少的数量了。何况还有车友间的互相传播。
凯越500X，以可以飞坡的硬拉力为卖点。KYB避震、日清制动、辐条真空胎、ABS还可单独关闭后轮、隆鑫500机器，这些对车友来说，简直就是良心造车，超值配置。
是的，当年黄河自由250X，刚上市的时候，也是一堆人夸赞说良心造车，各种高端配置，在当时200cc排量拉力车都一万多时候，黄河自由250X却只有不到一万售价，配置高出整整一个档次，太良心了。
而战车我因为平时接触车手较多，感觉张雪的名字有点陌生，所以，暂时保持了观望态度。包括试车和长途报告也都没有参与。更没有发送有关此车的任何帖子。黄河自由250X上市半年内，长途摩旅的，近郊跑山的，各种用户喊好声此起彼伏。当时连战车我也深深感到自己判断失误，没能去助推这个国产良心品牌。
黄河自由250X上市一年，在黄河自由300X快要销售之际，开始有用户发自由250X的品质反映帖子。内容包括电喷、避震、链条、外壳等多处当时的良心配置都出现了或多或少的问题。甚至连由张雪亲自负责的黄河自由的售后客服，都态度出现明显变化。随着张雪因利益分配问题离开黄河，出现质量问题的用户被引爆，由信息不回，到后来电话不接。拖着问题车找上本人后，被告知已无能为力。
一般情况下，良心车的出现，都是因为当时市场上的产品配置上有不完善的地方，因此，良心车打了个时间差，大厂的产品配置还没来得及推出，良心车出现吃个提前量。而为什么当时的良心配置后来却成为问题引爆点，恐怕大家只能从售价上考虑。机械这玩意儿，毕竟一分钱一分货，从设计到制造到检验到市场反馈和售后体系。大厂的运营成本在那里摆着。摩配散件组装模式成本虽低，仅靠几个人把控，很难做到品质划一。
而当问题持续出现时候，黄河自由300X的广告又开始集中刷资讯，掩盖了自由250X的问题用户声音。而恰好，战车我的读者里就有自由250X的用户，有的早已换车，有的还在练习每日修车技能，聊天谈到这款车时候，言语间莫不透着深深的失落。
毕竟，良心车所打动的用户，都是希望少花一点钱多得到一点配置和功能的消费者，因为财务上还难达到自由，所以希望这台良心车更加全能高效。而这，就是代价，哪位车友在玩车路上没交过学费呢。
以凯越500X的目前配置来看，是非常有性价比的。但我们可以算个这样的帐：
1、投资方珠峰不是为人民服务而来的，每个投资方都是为人民币服务而来，每台车的利润分成要吃掉不少份额。
2、凯越500X的操作人张雪，显然也不是为人民服务而来，不然也不会离开黄河。每台车也是需要有利钱的。
3、ABS、辐条真空胎、KYB避震、日清制动。这些配置的采购，除非大厂，否则一般厂家，几千套的采购标准是不敢的，小批量采购，又意味着成本只高不低。
4、发动机，这台网红厂家的发动机，估计很难赊欠购买吧。车价起码五分之一被发动机厂拿去了。
5、外壳、车架、线束、灯具、电器部件等采购成本。
6、车型目录登记、所需缴纳的税务，这些都是板上钉钉的，谁也不敢从这里面扣，所以，又是一部分支出。
7、组装线人员工资、零部件及整车运输成本，这些显然也难以节省。
8、网红车，除了要有网红卖点，还意味着需要持续保持高度曝光率，广宣费用相信也要吃掉不少份额。
所以，在剔除大家随便就能想到的上面这些开支之后，战车我已经严重怀疑凯越厂里是否有检测仪器。要知道，一款车是否能上市，并不是跑趟西藏就万事大吉的。拜国内机加工品质的整体上行所赐，即便地平线，加着好点的机油，匀速慢慢晃悠青藏线一趟还是极有可能的。
一台车从图纸设计，到油泥成型，到样车试制，到路试，到开模，到正式量产，到上市销售。其实中间还有很多大家看不到的大量仪器的数据收集验证，一家正规的工厂，各类检测仪器是24小时不停机的。发动机、车架、避震、轮圈、仪表、外壳等等，都要在工作台上有几百小时、几千小时甚至几百天的检测结果累积。如果把这些检测全部交由配套商自行提供，而这些配件组合到一起之后的整车数据检测，就需要有更大的仪器、更多的时间、更繁琐的检验。
我们常戏称自己是国产厂家的小白鼠，替国产车厂家做免费路试。却不知道，一家正规的厂家，在检测仪器和人工上，投入是相当巨大的，大到很多车友都不相信。而良心车，恐怕只能缩减检测仪器等多方面的投入，直接以路试替代。
无锡的大量地平线厂家，一台搭载永源350水冷电喷机器的街车出厂价四千多或五千多，甚至突破一万的都有，也可以看作良心车么？他们出厂前，也是要把车打着轰轰油门，再骑到装箱车间里的，同时也会找个人把其中一辆骑上几千公里，以示路试成功的。
所以，检验良心车最直观的办法，就是去亲眼看看。相信凯越500X的用户也有一些了，跟厂家在同一城市的用户不可能没有，趁战车我的帖子还没扩散开，骑上那台可以飞坡的硬拉力车，到厂里看看，进厂前主动交出手机，告诉厂里你不会拍照，只想看看自己的车子是如何检测和制造出来的，相信，还是有机会一探究竟的。毕竟，战车我可不是网红，帖子阅读量总是有限。
除了整车检测台床和仪器，再找个品控人员问一下每一处配置的出厂品控标准是什么，当然，如果你能找的到品控部门的话。
写这篇帖子时候，战车我的心情是非常难受的，因为，我无端的为国内的良心车厂带来可恶的无厘头的疑猜，而且，就算、假如、不幸疑猜成真，我也无力帮助已购车用户讨要什么说法，我只是个普通的摩托车爱好者，螳臂挡车、微不足道。战车我也不是什么良心媒体，混迹在这个纷乱的圈里，显然也不是什么好东西。只是对某些超出常理的问题，多了一点怀疑，仅此而已。
所以，战车我发自心底的希望我的猜测是无中生有的大放狗屁，真实情况会跟我想象中完全不一样。更希望所有凯越500X的车主，永远都用不到我这个帖子。非常抱歉，给各位已购车车主带来这么窝心的内容，再次致歉。