大众CC装配的是七速干式双离合变速箱OAM，是目前市场上适用车型最广泛的一款变速箱了，因为其换挡快、便捷的优点，也是收获了无数车友的喜爱，但即使这款变速箱投入十年之久，也是存在着一定的故障的，与其说是故障，还不如说是天生设计的缺陷，这个也是让很多车友们抓耳挠腮，不知怎么应对。针对于此，小编今天就拿大众CC这款车为例子，为大家详细解答一下。
根据车主描述我们了解到：大众CC近期在行驶中出现了升档顿挫的现象，维修技师经过一段时间的认真检查，发现了有关于离合器故障的故障代码，需要把变速箱抬下取出离合器做个具体检查。而大众CC行驶已经超过15万公里，这个时间段更是变速箱容易出现故障的时候。所以在检查离合器的同时，也要对内部易损件机电单元、拨叉等做个具体检查。将变速箱抬下，检查大众CC内部配件时候，发现了离合器间隙过大且磨损、机电单元电磁阀、阀道卡滞损坏、拨叉严重烧蚀磨损、齿轮严重打掉的现象。维修好机电单元，更换了损坏严重的配件后，解决了大众CC出现的问题，车子也恢复了正常。
这个就是大众CC干式双离合变速箱，很多车友都说这款变速箱的设计复杂，其实根本不复杂，反而很简单。我们可以先把它想成一个手动挡变速箱，在手动挡变速箱的基础上取消了离合器，多加了一个控制单元，就是这款变速箱了。
大众CC双离合变速箱在出现故障时候最常见的故障现象：取下大众CC变速箱离合器卡簧，准备取出离合器检查。
离合器在工作时候，两组交替合作，正常情况下就是会有磨损的，如果驾驶员在暴力驾驶、频繁驾驶，就会加剧离合器的磨损现象。
维修技师正在检查离合器时候发现，两组离合器间隙不仅过大，而且表面严重磨损，这个情况是不能维修了，只能更换全新的离合器解决了。
技师手里的是机电单元，主要的作用就是控制变速箱油压以及档位的转换。机电单元内是整个变速箱设计最为精密的地方，内部包括电磁阀、阀体、电脑等精密配件，它也是很容易出现故障的，一般引起机电单元出故障的地方，都在于机电单元油上，油变质或是变少，就会造成它们的卡滞或磨损现象。在机电单元故障时候，车子会出现小扳手闪烁或换挡不顺等故障现象。所以建议车友们，无论车子出现的故障是大是小，都要第一时间的去检查，不要因小失大。
这是机电单元拆开后内部配件的样子。
维修技师检查到电磁阀、阀道有严重的磨损现象，这跟长期没有更换变速箱的原因是分不开的。
众所周知，变速箱油有着润滑、减少摩擦等作用，是变速箱血液般的存在，变速箱内部运作是离不开油的润滑等作用的，而变速箱油也不是一成不变一直运作的，等到了一定的时间段，也会出现变质的情况，变速箱油变质后，润滑等效果不再，变速箱内部运作不畅，车子也继而出现各种各样的故障。这款大众CC七速干式双离合变速箱有两种油，一个是齿轮油，这个换油时间可以跟手动挡变速箱一样，在车子行驶三年或六万公里的时候更换即可。另一个就是机电单元油，这个维修技师建议早一点更换，在车子行驶三年或六万公里的时候更换即可，换变速箱油不是为了不坏，而是延长变速箱的使用寿命。
维修好机电单元，更换了损坏严重的配件后，大众CC又恢复了正常。
途便变速箱专修中心提醒车友们：在车子有问题的第一时间先判断好问题最关键，及时判断好问题，不仅可以把故障扼杀在摇篮里，还节省了一大笔维修费用，如果什么都没判断或是故障变大了维修，车子本身问题能不能解决是一回事，维修价格绝对是天价了。平时不要暴力驾驶、频繁换档，可以减少故障发生的频率，定期的做换油保养，也是可以延长变速箱的使用寿命的。对于自动变速箱有不懂的可以百度或淘宝搜索途便，我们可以帮您精准的判断故障，节省维修费用！
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以上是大众CC变速箱故障维修视频讲解，车友们可以参考一下，希望可以帮到你们！