一、汽修的工种分类及工资情况
汽修主要是三个工种：机电、钣金、油漆，
赚钱多少一般是油漆＞钣金＞机电。
每个工种都是非常辛苦的，各有各的技术含量，
每一个做到顶尖了，待遇都不错，
不过需要几年的时间学习和积累，
多半都是师傅教的，
一般混3-5年能混到熟手，运气好能弄个快保组的组长当当。
薪资方面，平均工资在4500左右。
一般大师傅在8000至12000左右，
中工在5000至7000左右，
学徒在2000至3500左右。
这个薪资水平在我们地方还可以了（北京远郊区），
比在工厂上班的好很多。
二、汽修工的苦和累
1、非常累
汽车修理工是一个非常非常累的工作，
在4S店没几个享受过双休，一周6天班，
上班全部都是站着干活，车多的时候根本休息不了。
每天能做到准时下班都比较难，每天劳动量也很大，
春夏秋冬各有各的苦
（春秋天阴雨绵绵，
夏天机盖还没打开就汗如雨下，
冬天穿多了不好操作，
穿少了冷的要死），
身上基本都是机油味，铁屑味，油漆味。
2、环境特差
工作环境特差，工作服会让你懒到不想洗。
因为洗了也没用，除非不工作。
每天紧握扳手，每天工作在油污里面呼吸着高浓度的尾气！
有时候一天喝不上一口水，上不了一趟厕所，
坐不下一分钟，维修车辆的时候下班没有固定的时候。
一般人是上厕所后洗手，
我们修理工是洗完手后上厕所！
自己感受一下！
另外还容易受伤，每个手上多少都有伤。
3、太操心、费脑
如果是4s店还好，起码车型单一，
如果是外面的修理厂，车型种类繁多，
维修起来要不断思考，还要不停的充电学习，工作有一定难度。
赚着卖白菜的钱，操着卖白粉的心。
一辆车从你接待以来，车辆所有的责任都要你来负责，
不管是什么原因，反正都是你的错。
每次返工总是领导怪罪和罚钱，罚得心拔凉拔凉的！
4、受气
主要是碰到那些素质低的车主了，
不拿修理工当人看的车主，
这些车主多见于15万以下的车主，
尤其以自主品牌为主，被用户辱骂也习以为常。
5、没有假期没女朋友
一般没节假日，越到春节、中秋啥的，
跑外地的车回来修修补补，是最忙的。
冬天旺季的时候会跑死，没有加班费的24小时待命！
这里基本上都是男的，单身狗泛滥也非常普遍。女朋友？
开玩笑，城里的姑娘长的不丑的会跟你有鬼了，
真心不骗你，干这行开始就先单身着吧！
三、每天的工作
在4S店打工，每天上班很规律了。
早上七点准时起床，
8点到了店里打卡换衣服开晨会
（产值产值产值、卫生卫生卫生，只说这两样）。
每天在修车中过，换空滤、换机油滤、换机油、
换转向油、打黄油、拆轮子、拆发动机、大修……
没有维修任务的时候，就是打扫卫生，
反正领导看见你闲着他就浑身不自在！
最后吐槽下，国产车最难修，
那些反人类的工程学，设计这些车子的时候
有没有想过我们修理工啊，
完全没有想过怎么维修啊。
四、关于救援
救援神马的最讨厌了，
不管冬天夏天，不管白天晚上，不管去哪！
火葬场都得去！
去年有一次去高速上救援，那辆车正时皮带断了，
打电话的时候是凌晨4点。
睡得迷迷糊糊，听到电话就赶紧起来
买好配件就已经白天了，
我记得高速上是不让修车的，
也不知道那时候怎么那么大的胆子。
到的时候车还没停到紧急停靠区，
没错，就在高速路最右边，
赶紧下车打四角灯去看，没有犹豫，
在车后150米竖上三脚架之后就赶紧动工了。
(脑补一下，高速上，旁边的车过去的声音都是嗖嗖的，
车主和我们BOOS都在护栏外，
从来没干过这么快的活，
记得当时浑身都颤抖。)
一直到现在我想想都后怕。
五、有苦也有乐
当然修理的工作也不是完全无味的，
每次经过努力发现问题的时候，心里会特别的开心，
解决问题的时候，车主对我们报以的微笑
就是对我们最大的肯定，
心里都会有成就感和满足感…
记得几年前在一家店里做改色膜，
那时下午来了辆奔驰SUV说急用车。
第二天晚上就要提车，我通宵干了一晚上，
一夜没睡到第二天什么情绪也没了，
只剩下累和倦。
本来是很无精打采了...直到老板和车主看了车以后，
他们为我竖了个大拇指。
那种受到人肯定的时候，
那种感觉就让你无悔了选择这一行了。
另外我们每天摸到各种车，
关键有多数时间好可以驾驶一下各种车，
在自己朋友圈晒下各种豪车，
还有接触各种人（特别是性感女司机），
足够咱跟兄弟们吹的啦。
而且从事这个行业后，
到哪里都有人要问你问题、亲戚邻居买车买车，
或者跟别人聊天、你简直就是大师的感觉，
这种感觉语言无法表达。
六、最后
说一些我的想法吧，修理这个行业就是累脏苦，
是一个撑不到饿不死的行业，
干上这行你就不要想穿干净的衣服啦，
手上每天都是黑乎乎的，而且还不好洗干净，找对象不好找。
修车是一个体力与脑力的工作，
如果你不是特别喜欢修理，真心的不建议你入这行。
现在修理行业不规范，鱼龙混杂，
如果你还想干修理，我建议你就专攻自动变速箱，
这个还是很有发展的，最好是专攻那种中高端的自变箱。