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近日一则“览众骆驼风骏系列房车即将停产”的消息，在朋友圈引起了不小的轰动，不管是房车车友、房车爱好者还是房车行业从业者，都感到十分意外，对此我们也第一时间联系到了厂家工作人员进行核实，厂家也给出了明确的答复：确有此事！初次听到这个消息还是挺令人惋惜的，毕竟这是一个非常经典的房车系列，不过一款车型停产是所有厂家在发展中都要面临的选择，那么为何唯独风骏系列会引发大家如此关注呢？对于喜欢这个系列车型的朋友来说，还有入手的必要吗？今天就和大家好好聊聊风骏系列房车。
最早的“原厂房车”
风骏系列房车最早亮相于2007年，依托于长城汽车推出的风骏皮卡底盘打造而成，即便此时的国内房车市场依然处于雏形阶段，但一经发布还是获得了不少车友的关注，而此时的房车板块还未独立于长城汽车之外（直到今天二者也有千丝万缕的联系），可以说这也是国内最早的“原厂房车”。
在风骏系列房车诞生的第二年，就被出口到新西兰、韩国、澳大利亚、南美等国，这在国产自行式房车里实属罕见，由此不难看出该系列车型品质还是挺可靠的！2011年，为了满足车友走得更远，风骏房车进入四驱时代，成为适合中国路况选择的车型。
2015年，风骏C7、C5等车型陆续发布，采用房车专用单排驾驶室底盘的风骏C7更是开创了国内皮卡房车的单排驾驶室底盘先河，在很大程度上提升了皮卡房车生活区的空间，让皮卡房车既能开的舒服又能住的舒服。截止到今天风骏C4、C5、C6、C7房车已累计销量超过5000台，是名副其实的皮卡房车一哥！
实力造就口碑
风骏系列房车之所以在行业内有如此高关注度，和多年来凭实力造就的口碑也有着很大的关系。首先从底盘上就要比别人更用心，得益于与长城汽车的特殊关系，风骏系列以及炮系列，全部采用加宽后桥、增强载重的房车专用底盘，而并非普通的二类底盘，从“根”上就给予了更好的稳定性。
超过20年的房车设计、生产经验，也让旗下推出的每款车型充分考虑到了用户的实际使用，通过持续吸收用户诉求、不断对产品进行改进，来提升产品力，也为览众骆驼房车积累下了不错的口碑。
停产却是最好的抄底时机
即便风骏系列房车有着不俗的产品力以及口碑，但毕竟是发布于7年前的车型，在很多方面显然已经不能作为主流车型，如手动变速箱、水电不高等，在面对自家新秀自由炮、升顶炮等车型带来的压力时，显得有些力不从心，停产，或许也是个不错的选择。
但在我看来，停产之前的这段时间，也是这款车最好的抄底时机！作为一款已经走到产品末期的车型，经过多年的不断改进以及口碑积累，这款车在稳定性上已经得到了前面诸多车友的验证，比起现在很多为了赶进度而发布的新车，要让人更放心。
并且我也从厂家得到消息，即将停产的C7、C5车型在终端还有着较高的优惠，这在该品牌里是不多见的，C7目前售价降至25.88万，而C5更是低至23.38万，这样的价格放在目前的国内房车市场里，可以说是非常有诚意了。再加上刚刚推出的购置税减半政策，无疑增添了这两款车的性价比。
有些人可能会说：买停产的车型，后续售后能有保障吗？后期需要维修怎么办呀？这点我也咨询了厂家，厂家直接给出了一个“10年备件”的承诺，这也就意味着就算是车型停产了，那么未来10年，依然可以得到厂家提供的相关配件。
抄底前这几点要考虑好
如果您已经准备抄底这两款即将停产的经典车型，有几个问题一定要考虑好！第一个就是动力不同，C7和C5采用了两款不同的动力总成，C7为2.0T柴油发动机，最大功率115kW，峰值扭矩345N·m，；而C5则是采用2.0T汽油发动机，最大功率120kW，峰值扭矩330N·m，两款车都带有分时四驱系统，具有不错的脱困能力；不过，两款车都采用的是6挡手动变速箱，对于驾驶技术有一定要求。
两款车外观和布局也不同，C7车身外观饱满厚重，看起来比较经典，生活区的布局也比较经典， 前方提供了一张大尺寸额头床，尺寸达到了1900*1750mm，车尾部则是一张独立横置单人床，尺寸为1900*650mm，中部四人对卡座区域也可拼成1700*900mm的单人床，可以满足两大两小四口之家居住。中部提供了独立厨卫区域。
而C5的外观造型比较平直方正，看起来挺有越野风，后入门的布局方式，让车内的整体布局更加宽松，前方额头床尺寸达到了1900*1900mm，可以轻松睡下两大一小，中部的会客区也可拼成一张大通铺，同样可以睡下两个人；车厢尾部则是独立厨卫区域，后置厨房在使用的时候可以减少油烟对车内造成的污染，大空间卫生间也可以满足日常洗漱问题。
水电配备方面，两款车都提供了3000W逆变器、120Ah生活免维护电瓶、100L清水箱，以现在的眼光来看，并不是很高，不过也支持后期自己加装更高规格的锂电池以及太阳能电池板。
写在最后，从一名媒体从业者角度来看，我个人对风骏系列房车也有着格外的情愫，2015年C7房车上市后的全国首篇评测内容就是出自我手，从路试到静态体验，都给我留下了足够多的惊艳，现在看着故友即将退出，心里也难免有一丝落寞，不过，停产不等于结束，或许会是另一种开始，未来期待与它再见！