就在刚刚！在年度新闻发布会前夕，保时捷在The Car Guide出席的媒体圆桌会议上证实了这一消息：下一代保时捷718 Cayman和718 Boxster将是全电动的。这意味着保时捷的一代经典入门级跑车保时捷718Cayman也将变为全电动的车型。
保时捷718 Cayman全电动汽车预计将于2025 年上市，但目前尚不清楚是具体哪一年可能2025或者2026年上市。目前的718 Cayman是2017年下线的，所以718 Cayman的生命周期大约有8年的时间，下次换代时间预计为2025年发布新一代的718 Cayman。不幸的是，保时捷目前没有提供有关718Cayman的设计、发动机等相关的信息。不过，期待一个可以从保时捷的Mission R赛车原型中汲取灵感设计的现代化全新车型。在某些元素可能与Taycan的元素相似，例如车的前部和前大灯。座舱也将比以往的Cayman车型都更具未来感。根据外媒去年9月的报道，保时捷718Cayman将提供单电机和双电机版本，这标志着全轮驱动首次在保时捷入门级跑车上应用。如果是这样，许多电动车爱好者会欣喜若狂。
保时捷的电气化计划在Taycan之后，消费者会购买到的下一款电驱动的保时捷汽车将是保时捷电动Macan，预计在2023年底发布2024年上市。据悉，目前保时捷电动Macan它的研发进展顺利，无论是在赛道上测试还是在公路上测试。顺便说一句，这是该品牌首款采用与奥迪联合开发的全新PPE（Premium Platform Electric）电动平台的车型。专注于性能，并承诺比Taycan的续航里程“显著”增加，根据NEDC的数据，Taycan 的续航里程从 320 公里到 365 公里不等，电动 Macan将与燃油Macan共存销售几年。
顺便说一句，保时捷的目标是到2025年，至少50%的销售车辆实现电气化，到2030年，80%的车辆实现全电动化。当然，保时捷招牌车型911的混合动力车（不可充电）也正在研发当中。保时捷还致力于在未来提高插电式混合动力车型的电动续航里程，正如《汽车指南》去年告诉你的那样，保时捷希望通过开发合成内燃机燃料，继续向碳中和迈进。
写在最后
从上一篇我们写过的老牌超跑阵营的领导者阿斯顿马丁也即将转向纯电动化开始，我们所熟知的一代代的传奇经典车型都开始转向电动化的车型生产。也许对广大车迷而言现在是买燃油车的最好时机，毕竟未来我们的子子孙孙也许再也听不见来自V8、V12等内燃机的咆哮，趁现在我们还年轻，趁年轻的时候感受一下内燃机带来的魅力，未来Cayman实现全面电动化以后，说不定保时捷也将失去一大批Cayman的忠实拥趸。常言道：爱的不是电动的保时捷，而是拥有水平对置燃油发动机的保时捷，这一点我们从Taycan的销量上面就能看的出来。但是为了实现世界碳中和的目标，在大趋势的环境下面保时捷似乎也无路可选只能加入电动车的阵营里面来。