提到轿跑车型，很多人第一时间会想到奥迪A5，毕竟这款车型进入国内时间比较早，还有着并不算贵的价格加上轿跑车型的流线型设计，使得奥迪A5在进口轿跑车型中很有市场，不过在追求运动的消费者眼里，这个价位中怎么能没有宝马车型的身影？所以宝马4系作为和奥迪A5针锋相对的轿跑车型，也在前些年引入国内，今天小编就来解读一下这款宝马4系。
不同国产3系、5系，宝马4系可选择的车型比较多，有着双门软顶敞篷、双门硬顶和五门掀背等三种款式。其中，最实惠、最实用的则是五门掀背车型，指导价只有35.98-44.98万，不但比对手奥迪A5更实惠，也只比国产同平台的宝马3系稍贵一些。
从外观上来看，这一代4系虽然还采用了上一代3系的平台，和最新的3系有着一代之差，但4系无疑要比新款3系更能彰显个性，它的车头比较低矮，而中间引擎盖部分又呈凸起状，有一种机盖与天使眼大灯融合一体的观感。其中，头灯全是LED光源，属于宝马家族化的造型设计，开眼角的设计还与熏黑式涂装的格栅融为了一体，拉宽了整个车头。
侧面部分，硬朗的腰线贯穿整个车身，一直往前的延伸态势，很好地展现了4系的运动姿态。从体型上看，4系显然不如新款3系标准轴距版本，轴距只有2810mm而车身长度只有4670mm，但是对于操控就很有帮助了，短小的车身在过弯时候会显得更为灵活。而18英寸起步的铝合金轮毂，也是比较运动的风格。
至于车尾，依然是宝马一贯的设计手法，4系与国产3系保持了很好的统一，整个尾部均是凹凸变化的型面造型，最上面是微微隆起的扰流板，中间则是往内凹的造型，而后包围又是向外凸起的设计，看起来层次分明。要说与国产3系最大的差异，恐怕就是尾灯组部分了，层层递进的灯组造型，与3系“L”形状迥然不同，各具特色。
从内饰上看，4系的表现基本和上一代3系一致，虽然不算豪华，但是做工用料都到位，中控台周围采用了深色木纹饰板点缀，还搭载了富有科技感的鸡腿造型电子挡杆，当然还有着更加运动的黑红色内饰可以选择，激情动感的运动内饰，更符合4系的气质。
4系配备了10.25英寸的全液晶仪表盘，而且双圆筒的造型比较运动，另外多功能方向盘采用了真皮材质包裹，手感上更细腻柔和，并且搭载了更具有驾驶乐趣的换挡拨片。全系不带膝部气囊，体现不出进口车型的优势，另外前后倒车雷达、倒车影像和疲劳驾驶提升的搭载，稍微弥补了气囊数量的不足。
4系的中控屏幕采用了8.8英寸规格，不但支持触摸操作，还可以通过语音识别控制功能来操作导航、电话或者多媒体等设备。手机互联和车联网功能也没有缺席，而高配车型还搭载了哈曼卡顿音响，听觉上更加到位。头顶上没有配备可开启式全景天窗，普通天窗的开启面积只有0.25平方米。
作为掀背车型，4系的后排空间表现显然没有受到造型的影响，基本上和标轴版的上一代3系差不多，而且真皮材质触感也比较柔和，包裹性在激烈驾驶时还是很贴合的。后备箱则优势巨大，有着非常宽大的尾门开启角度和面积，最大纵深达到了1.88米，实用性要比一般的三厢中型轿车更能装。
动力方面，4系掀背车统一搭载了B48B20系列的2.0T的发动机，不过分为了高低功率调校，其中低功率版2.0T发动机最大可以输出184马力的峰值功率，在8速手自一体变速箱的加持下，可以获得7.7秒的零百加速成绩，虽然绝对速度并不算快，但用于入门车型上足够了。而高功率版2.0T发动机则能够爆发出252马力的峰值功率，只需要5.9秒就可以完成破百，运动表现无疑强化了很多。
底盘方面，4系统一搭载了前后独悬结构，调校上也是原汁原味的进口车设定，并没有在舒适性上做出妥协，更加强调底盘的整体稳定性和操控表现，这样的底盘表现加上前置后驱的布局结构，要比奥迪A5更有驾驶乐趣，更能够获得年轻消费者的青睐。
总结：若是对于内饰的设计并不在意，而是更注重驾驶乐趣，且对于前置前驱车型并不感兴趣的话，那么可能奥迪A5并不适合，而宝马4系才是更值得入手的车型，而且它的掀背版车型还更实惠，2.0T的动力也完全能够释放出运动的乐趣，所以40万的预算内选择宝马4系，无疑更有优势。当然若要更加拉风或者运动的话，还可以选择双门软顶敞篷、双门硬顶这两个车型，它们在运动和加速能力的表现上，也要比掀背车型更胜一筹，价格上也不会高出太多。