玛莎拉蒂总裁，2014年指导价高达142.2万，如今的二手价格来到3.5折左右。除了气势磅礴的海王标，用今天的眼光来看，这台车有什么可玩性？法拉利给设计的3.0T六缸发动机和跑车化的驾控都是亮点。
外观看起来不大，但作为玛莎拉蒂的顶级轿车，5.262米的车长，却是比帕拉梅拉都要大上一圈，实际上和奥迪A8L和S级身材差不多。
气势上用现在的眼光来看，也是当仁不让。
3.0T的发动机由法拉利设计，克莱斯勒制造，法拉利在意大利组装，可以说是纯正法拉利血统了。
一点火，轰的一声，让人心潮澎湃。
243千瓦、500牛米，前置后驱，5.6秒的零百，放到现在也不算过时。
开起来的质感也很运动，油门前段甚至有点窜。底盘和转向的质感都是跑车化的，颇有意大利灵魂。
带有运动模式，悬架阻尼也是可以调的。
后排还不错，前排185cm的我开，后排膝前空间还有一拳。
配置在当年百万价位里就稍逊了，中央扶手是没有控制键的，所有的控制键，都在中央扶手箱后面。
后排双区自动空调，三扇玻璃都带有电动遮阳帘，基本的配置它还是有，其它配置就座椅只安排了加热。结合赛车化大型车的定位看，倒也不是大问题。
毕竟，大多数人是冲着它的乐趣买的。
成色方面，2014年6月上牌，8年车龄，行驶了10.5万公里。
从内饰外观看，也就像个五六万公里的样子。车漆保护得蛮好的，漆膜仪检测后，金属面只有两个面做漆。
内饰的木质饰板，也闪闪发亮。
皮质损耗也很少。
地板和尾箱也是带垫使用。
尾箱里换胎工具、气泵等也齐全。
甚至电瓶还是原厂的。
修整方面，这个年纪的意大利车嘛，是要搞一搞的。
水箱渗水要换掉，压缩机皮带也到了更换周期，这两项我们会在车价内修掉。曲轴后油封渗油，这个建议自费换掉，价格在4000元左右。
左前和左后减振器渗油，轻微级，衰减不明显，下个保养周期观察即可。
内饰方面，阅读灯按键发粘，法拉利和玛莎拉蒂都有这个问题，换掉即可，价格可以咨询销售。
做个总结吧。
如果您想买一台赛车化的中大型车，和法拉利有千丝万缕联系的总裁是个好选择。
如果说新车比较贵，那么二手就是更不错的选择了。按指导价算的话，8年只要3.5折。