秋风起，蟹脚痒。一到秋天，诗与远方的召唤总是显得更加真切。从新疆喀纳斯的三道湾到阳澄湖肥美的大闸蟹，都是值得开车出去走走看看的最佳理由。
就在这个秋意渐浓的九月末，东风日产第五届轩逸节油挑战赛又再次如约而至。这一次，日产将第一站选在了与秋天最搭调的北方海岸线。从鸭绿江畔出发， 横跨渤海，来到北方海滨城市的明珠青岛，挑战14代轩逸的节油极限。
虽然已经不是第一次参加轩逸的节油挑战赛，但是在面对这台全新换代的轩逸时，头条君还是依旧对它的各项表现十分好奇和期待。在此前的挑战赛中，上一代燃油版轩逸曾经开出过3.6L/100km的极限成绩，如今在换代对动力系统进行改良升级后，节油表现是否会有进一步提升，也是我们此行最大的悬念。
令我们颇感意外的是，此次活动中除了12辆轩逸加入节油赛之外，还意外混入了一个“敌军”——卡罗拉双擎。据介绍，这台卡罗拉双擎也将跟随节油车队一同行驶并测算成绩，作为与轩逸的对比。不用常规的朗逸、卡罗拉作为对照，而是选择一台混动车型，看来对于14代轩逸的信心着实不容小觑。
休整过后，两两一组共12辆比赛车便于早上八点准时到达了丹东虎山长城附近的一处加油点进行加油。为了让油箱尽可能的加满，几个大老爷们更是使出了浑身解数晃动车身。据悉，这样可以让油箱内多余的气体跑出，这可是来自上届节油赛冠军的独家秘笈。
加到完全满后，工作人员为油箱处贴上了封条，也标志着“一箱油挑战赛”正式启动。同时，车内的仪表盘数据也全部归零。
“这代轩逸的油门确实更灵敏了。”沿着鸭绿江畔开了一段后，我的搭档发出了这样的感慨。在节油挑战赛中，最重要的除了关好车窗，少用空调等之外，最重要的就是把握刹车和油门的力度和轻重缓急。14代轩逸所搭载的全新第三代HR16智能发动机与CVT无级变速器带来了更加灵敏的刹车和油门显然帮了不少忙，尤其是对女生来说，只需要轻轻一点，就可以将车速控制在60km/h-70km/h之间，并且不需要令腿部一直绷紧，转速也很好地控制在1000-1500之间。
来到大连市后，我们也完成了第一天的400km行进路程。在这段以国道、高速公路为主的路程中，我们的轩逸一度甚至开出了3.2L/100km的极限油耗，只可惜在最后的城市路段中，由于走错了方向导致最终成绩定格在了3.3L/100km。不过，车队内仍有人开出了3.2L/100km的最终成绩，而卡罗拉双擎的3.4L/100km只排到了第八名。看来，14代轩逸在节油水平下的油耗的确能够做到与混动车抗衡。
当然，只有国道和高速公路的节油赛不是好节油赛，更关键的是要尽量还原家庭出行用车场景。因此，拥堵路段、城市路段、乡道等等复杂路段也要轮番上阵。更重要的是，由于路程设置中我们需要乘坐邮轮横渡渤海，而14代轩逸们也需要与我们一同坐船到达对岸，于是，升级版的“车库停车”的出现也就不足为奇了。
在经历了一天的拥堵路段、乡道和上船下船考验后，14代轩逸用102kW的最大功率，169N·m的最大扭矩成功征服了可能出现的每一个不顺的小细节。从低速起步到高速上的80km/h平稳驾驶，它都可以在较低转速下快速完成切换，在满足驾驶需求的同时尽量降低油耗。
而在最令我们头疼的红绿灯路段中，14代轩逸的另一个省油秘技就派上了用场——打开ECO模式，开启动能回收，每一次的刹车与起步也能带来节油的体验。更重要的是，开启ECO模式后的14代轩逸并不像某些搭载这一功能的车一样被大幅限制速度，其对起步的影响并不十分明显，尤其是在我们节油赛中缓缓起步的操作下，更是几乎感觉不到影响的存在。
不知不觉中，我们已经行驶到了烟台。正如它的名字一样，这个美丽的海滨城市景色比起丹东和大连更加秀美。在烟霞的映衬下，我们所驾驶的红色、橙色14代轩逸颜色更加绮丽，与工作人员的天籁放在一起也并不输架势。
在烟台至青岛的这一路段中，路况逐渐转为以国道与环岛路段为主。虽然地势相对平坦利落，但连绵不绝的大上坡与大下坡还是给了我们不小的挑战。我们的策略也相应转变为了下坡提速，上坡缓行，效果不错。
另一个值得一提的地方就是第14代轩逸装配的同级独有主动进气隔栅，可根据不同工况主动开启或关闭进气隔栅，帮助发动机快速达到最佳工作温度，实时降低车辆行驶风阻，虽然不会感受到行驶的显著区别，但也着实提升了车辆的燃油经济性。除此之外，第14代轩逸底盘结构也进行了大幅升级，前悬架从半框升级成了全框结构，后悬架虽然依旧采用扭力梁结构，但刚性也比上代车型有所提升。
最终，在高效的动力总成和主动节能套装的强势帮助下，我们以“一箱油续航1350km，油耗3.23L/100km”的成绩获得渤海段的比赛冠军，也成功打破了第四季“续航1050km，油耗3.6L/100km”的记录，再一次刷新了第14代轩逸的燃油经济性新高度。
得到这样的成绩固然十分兴奋，但更令我印象深刻的是这一路走来，14代轩逸在我们极限节油的需求下依旧保持了高度的驾乘舒适性。不管是长途行车的座椅舒适度还是隔音等都无可挑剔，比起节油，这对于普通消费者的购车选择和出行来说也是不可或缺的因素。只有做到面面俱到，才有资格坐上中国家轿销量排行榜的冠军宝座。
据8月中汽协数据显示，第14代轩逸上市一月有余，即获提车冠军。头条君认为，比起节油赛跑出的3.2L/100km成绩，这种来自消费者的直观认可更加重要。同样的，在数值背后，对用户价值的坚持，对用户需求的尊重，才是区分14代轩逸和其他家轿的分水岭。