柴油版普拉多大家都听说过，市面上常见的都是中东版的普拉多3000，采用的是3.0T-1KD-D4D发动机，5速变速箱。而今天小编要给大家介绍的是欧洲版本的柴油普拉多2.8T，采用的也是D4D发动机，不过型号是1GD，配备的是爱信6速手自一体变速箱。
19款普拉多2.8T最大的变化发生在前脸部分，和上一代的17款中网和大灯有很大改变。发动机舱盖经过重新设计，进气格栅也改为六边形造型，而且竖条格栅变得更宽大不过原车为黑色中网，没有高配的镀铬中网看着更加高档；大灯造型更硬朗，原车中配配备的是卤素大灯，左右两侧有三个LED日间行车灯光源，另外前保险杠采用了更复杂的L型设计，整体看起来更加威武。
中配版柴油普拉多2.8T配备的是17寸铝合金轮毂，搭配的是米其林的265宽度的轮胎，这个和我们平时见到的中东版普拉多配备的邓禄普轮胎相比，轮胎更加静谧，多适合城市和郊区使用，舒适性更高
中配版原车带有黑色踏板，适合野外越野使用，更加皮实耐用。踏板上侧的裙边也为车身同色，而低配铁轮丐版则不带脚踏，踏板上侧的裙边也是黑色硬塑料，不带白色漆面。喜欢豪华装饰的朋友，可以改装白色一体航空踏板，提升档次很明显。
至于后部的的变化，大多体现在尾灯的设计上面，虽然造型上没有太大变化，但是是在原有造型的基础上强化而来，夜间照明效果显得更加时尚。柴油普拉多的尾门依旧为向右侧向开启，中配版比丐版铁轮款多了原厂的后倒车雷达。
柴油普拉多和汽油普拉多一样，都是原车丝绒座椅，座椅调节方式也是手动机械调节，后期可以升级真皮座椅和电动调节。喜欢舒适自由的话，还是丝绒手感更舒服，冬暖夏凉。内饰方面汽油版多为米色内饰，柴油版多为黑色内饰，更显沉稳。
和汽油七座普拉多相比，柴油普拉多2.8T的第二排座椅可以把座椅整个放平，后备箱空间更加宽敞。而汽油七座版第二排座椅不能这样拆分放平，二排座椅是一体结构，只能把靠背向前倾斜，整体向前移动
2.8T柴油普拉多已经在在国内销售了两年，都为低配版本，全都不带天窗，而且没有任何渠道可以买到甚至预定到高配车型，这点还是有点遗憾。不过，虽然是低配版本，但是日本居然给欧洲人的普拉多全系配备九气囊和液晶炫彩仪表盘，你要知道，这两个配置在中东版本里面，只有VX顶配版本才会配备，从这一点来看，还是很良心的
电动折叠后视镜和大灯高度调节也是标准配置。右下角的类似加热的按键，很多不懂柴油车的销售都称之为油路加热或者预热，其实则不然，IDLE UP英文含义为发动机怠速提升，意思很明显，就是发动机打着火以后，怠速情况下通过提高发动机的转速来达到快速热车快速出热风的效果。其实中东的柴油普拉多3000和欧洲的柴油普拉多2800都有这个功能，但是都没有设计油箱及发动机预热功能，是因为厂家认为，只要你添加的柴油标号和当时的气温一致，柴油就不会凝住蜡化，再冷的天气，你加的柴油标号达标，一下就可以打着车。这一点从这两三年欧洲车主冬季的使用情况来看，用不到油路和发动机预热。另外经过国内黑龙江和新疆的车主最近两个冬季反馈来看，只要是在当地用车，不去更寒冷的地区，当地柴油就可达标，用不到油箱加热或者预热，除非你开车去了更冷的地区，还是使用之前的柴油没有换更低标号的柴油。
70到80万，那个省油，保值，保养又便宜的车，除了柴油霸道还有什么[灵光一闪]