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电喷摩托车为什么会更贵？真的就比化油器车型好吗？这是后台一位车友留言的一个问题。根据描述来看这位车友在纠结电喷摩托车的价格和性能，所以我们就结合这两个纠结点展开讨论。
1.电喷摩托车为什么会更贵？
首先电喷摩托车是技术升级和环保要求下的产物，技术的升级换代就意味着成本的增加，所以电喷摩托车更贵，最核心的因素是厂家的成本增加了。
电喷摩托和化油器摩托之间最大的不同主要是供油系统。电喷系统它主要有ECU，传感器，执行器等相关零件组成，并且排气系统也和传统的化油器车型不一样，它内部必须要有一个三元催化器，只有这样尾气的排放标准才能符合环保要求，而这些零件叠加在一起势必就会造成电喷摩托车的成本上升。
随着成本的上升我们所看到的电喷车型的实际售价就会高于化油器车型，低端一些的车型会有一千多元的差价，主流高端一点的就会有两三千块的差价，当然这种差价并不光只是电喷系统造成的，还有一些车型是因为升级换代后配置变化所造成的，但不管怎么说电喷系统的成本是占大头的，有了这样的变化电喷摩托车售价肯定就会贵一些，毕竟厂家是不可能赔钱赚吆喝的，任何的经营活动都离不开利润。
2.电喷摩托车真的就比化油器摩托好吗？
回答这个问题之前，有必要简要的了解一下电喷系统的工作原理，电喷系统相比传统的化油器车型，它的供油方式从传统的被动，变成了精准主动，也就是说这套系统的工作模式不在只依靠发动机自身的吸力，而会通过系统自带的压力，将燃油强行注入缸体内。
传统的化油器不管外界因素如何变化，主要的供油量取决于节气门开度的大小，但电喷系统则不一样，还会结合发动机的温度以及转速，再根据系统预设的数据配合节气门的开度大小控制进入缸体内的燃油，所以从某种意义上来说，同等状态下电喷系统进入缸体内的燃油会更少。
这样的差异最直接的影响就是两类车型的油耗表现会完全不一样，电喷系列因为实现了精准化供油所以就会更为省油，因为它的工作模式不再单一会随时变化，而化油器傻瓜式的工作方式显然就没有这个能力，所以在油耗表现上，通常情况下电喷摩托会好于化油器车型。
除此以外电喷系统对于摩托车的抗高反也会有显著的帮助作用，在高海拔地区因为空气稀薄，任何一类内燃机都是会有高原反应，尤其是化油器摩托车会非常明显，它很容易会出现燃烧不充分现象。
但电喷系统因为可以自行调节混合比，所以相对来说可以缓解或者抗高反，当然电喷车型完全没有高反也是不可能的，毕竟空气的含氧量已经发生了变化，你再智能化也没办法给发动机提供氧气，所以它只是相比化油器车型而言，会有抗高反的能力。
除了以上两点电喷摩托车是否还有其它优势呢？当然有比如前面所说的尾气会更加环保，并且电喷系统的低温启动性能也是化油器车型比不了的，很多高海拔或者严寒地区，进入冬季后，摩托车的启动就是个问题，但电喷摩托车基本上可以做到一触即发，不需要你额外的使用一些比较怪异的招数。
既然电喷摩托车有如此多的好处，是否就意味着它一定会好于化油器车型呢？其实这也不能一概而论，从大环境来说电喷摩托车肯定是好于化油器车型的，但对于终极玩家来说化油器摩托车骑起来会更给力，这里面除了化油器自身的因素以外，还和排气系统也有一定的关系，因为越简单的东西它会越直接，不会有任何拖泥带水的表现。
众所周知化油器摩托车是能供多少油就供多少油，绝对不会打折扣，这对于追求暴力驾驶的摩友来说就会更刺激，因为燃油的多少直接会影响发动机的爆发力，尤其是在发动机高速运转状态下，充足的供油量会更容易释放出发动机的野性，这也是很多车友怀念化油器摩托车的一个原因。
除了这些因素以外，有的车友还认为电喷车型的维修太过麻烦，故障率比较高，但事实上以主流电喷车型的表现来看，它们出现故障的几率并不大，对于专业技师而言，维修起来也不是很费劲。
但一些杂牌车型或者非主流车型，电喷系统出故障的几率肯定是比较高的，并且因为电喷系统的维修知识还没有普及，所以对于一些师傅来说维修起来也会有一定的难度，但这不是电喷系统本身的问题，是行业发展和车型品质的问题，所以纠结这一点的小伙伴难免就会有点落伍了。
综上所述，电喷摩托车的普遍售价高于化油器车型，主要是因为成本增加了，而电喷摩托车从自身的性能来说是优于化油器车型的，但这只是在注重环保和节省燃油方面所体验出来的，如果单论车辆的动力表现不考虑其它，显然化油器车型会更给力，并且也不排除它后期更容易维修保养这一特性，不过化油器摩托车已经成为了过去式，在大环境下电喷摩托车才是未来的主角，所以欣赏它的优点包容它的不足就好。