谈及影响汽车销量的因素有哪些？可从产品本身的角度出发，也可以引入品牌影响力来作答。在我看来，最本质的因素是车企对消费者的态度和诚意。在失去市场先机的情况下，态度和诚意就显得至关重要。毕竟国内汽车工业的萌芽期相对较晚，但是自主品牌正在不断吞噬合资品牌的市场份额。同样，纵使奔驰、宝马及奥迪在华的号召力甚远且产品矩阵已涉及各个细分市场，不过如今的雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃在国内依然是有销量支撑的豪华品牌。再结合上林肯品牌在华最近的动态和市场响应，足以佐证笔者观点的正确性。当林肯品牌推出林肯MKZ和林肯MKC的时候，实则和红旗品牌推出红旗H5及红旗HS5一样，意味着选择亲民路线的同时坚持保留了豪华真正应有的体验。
而随着林肯品牌相继将冒险家和飞行家国产化，无疑再次强调了性价比。正所谓“群众的眼睛是雪亮的”，如此厚道的车企，自然在国内的事业处于蒸蒸日上的程度。据悉，林肯品牌继9月打破销量记录后，10月继续刷新销量记录，同比大增103%，连续6个月实现了同比、环比双增长。那么，咱有理由相信，随着林肯领航员MONO限量版和加长版、航海家潜航版等新秀相继登场，等待着它的呼声势必更上一层楼。至于其到底有着怎样的魄力和性价比，使得其具备的市场响应已是豪华圈的另一道亮丽的风景。单以入门级车型-今日相车的主角-冒险家为具体例子，足矣。
在冒险家到来之前，已有奥迪Q3、宝马X1（X2）、奔驰GLA（GLB）、凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40等豪华紧凑型SUV可供消费者选择。要知道以上前者门槛最低的凯迪拉克XT4都要近26万，而后来的冒险家却仅以24万多为起售价且顶配价不过35万。在此之上，全车可见大量精准度极高的车身零部件，一派扎实而细腻的车身做工，所换来的品控和做工和同级奥迪及奔驰同样出色。但基于冒险家全系都有着五年/14万公里的整车质保，因此在服务方面上，冒险家独树一帜。
彰显“林肯之道”的同时冒险家也是林肯品牌“静谧之旅”设计理念的先行者。整车自重超1吨6且采用全铝机，重量多源于车身结构，不仅结合上8气囊，包裹膝部气囊、主动刹车、胎压监测装置、疲劳驾驶提示、360度全景影像等配置，构建成一种固若金汤的乘坐环境。同时辅以全车双层隔音玻璃和主动降噪技术及引擎舱自带隔音墙，赋予其的静谧性完全是宝马X1和奥迪Q3不可比拟的。再结合上其长宽高分别为4615mm、1887mm、1630mm和2711mm的轴距，内部空间格外宽裕，座椅支持24方电动调节，具备加热、按摩、通风等功能，以及可变悬架的出现。足以看出其坐拥的舒适性和便利性流露出“越级”质感。更何况其这两方面的产品力不失“豪性”的同时相比同级竞品有着显著的优势。“廉价”却绝对硬核，全车近乎零缺陷，喝92油，入门敢带2.0T+8AT。
其一，就精致感和驾驭感而言。其秉承着家族最新的星辉式中网设计语言，与发动机舱盖完美融合，加之两侧带LED日间行车灯的全LED大灯组，烘托出一种蓄势待发的前脸气息。大灯组边缘线延伸至车身侧面，与悬浮式车顶和19英寸铝合金轮毂搭配，加之超4米6长的勾勒，渲染出修长感。同时标志性的尾灯、双边排气口等元素均是配有。由此可见整个外观有着独特性之际又不失豪华感。而走进车内，可见处被大量的上乘皮革包裹和木纹装饰，中控台配12.8英寸英寸屏和阻尼感十足的机械按键，配合上12.3英寸全液晶仪表盘和HUD抬头数字显示屏，以及手机无线充电、车联网、14个高品质扬声器、7色气氛灯等豪华配置的加持，呈现出的驾驭感别说同级奔驰和奥迪，就算是相比奔驰GLC和奥迪Q5L有一战之力。
其二，就行驶品质和经济性而言。冒险家全系搭载一款2.0T+8AT的动力组合，悬架方面则是四轮独悬，部分车型带有四驱系统。其中的2.0T能爆发出245马力，使得其百里加速低至6.8s和百里油耗为7.9L。这样的动力系统，配合上无虚位的多功能方向盘和换挡平顺的变速箱，加之专业的底盘调教和5种驾驭模式，也就意味着无论是大马路还是非铺整路面，其皆能从容应对，显然相比同级竞品更具驾驭乐趣。值得一提的是，该豪车并不娇贵，全系只吃粗粮，加92号油即可。
总之，冒险家能成为豪华紧凑型SUV市场中的一匹黑马，完全是因为其所谓的“廉价”并非仅仅是建立在价格层面上，还与产品力和实力有关。毕竟其外观颜值和内饰风格，皆是其不忘初心的真实写照。（“豪”不妥协）同时品控、静谧性、舒适性等方面都是可圈可点的。而且其还有着同级多数豪华SUV不具备的野性，入门级就敢配2.0+8AT，真的可以说是一辆全车近乎零缺陷的SUV。倘若非要用一句话来概括它？自然用一句“廉价”却绝对硬核来作答便再好不过了。