汽车的发动机在工作过程中，一般正常水温应该是在90度左右。
如果在行驶过程中水温过高，那么就会有警示，如果我们在驾驶过程中发现爱车发动机动力消失或者出现猛烈的敲缸、爆震的声音，大多就是因为发动机水温过高的原因。
针对 汽车水温过高这一现象，主要原因跟以下两个系统有关。
“ 发动机机械组件本体”
“机油”
粘度和温度的关系，机油的粘度随着温度的升高而变稀，对于各种发动机来说，机油温度一般要控制在90℃左右，使润滑油发挥优质的润滑效果。
水温故障灯和机油报警危险系数相当高，如果在温度过高状况下还继续行驶，可能会导致发动机过高的温度，很有可能出现出现“拉缸”情况。
对此，要先检查出风口温度，看是否有故障？ 如果故障导致发动机内部机油供给不足，机械与机械间产生硬性摩擦，从而也会导致高温。
对于自己的爱车，一定要保证机油品质是否下降？是否定期做保养？ 如果使用机油过稀，机械部件表面则缺少油膜的防护，会导致磨损加大从而产生高温。
“摩擦原因”
当发动机运行了一段时间，水温升高很正常，由于摩擦的原因，摩擦越快温度越高。
当然这种情况也是很正常的，只要散热系统没有问题，我们松了刹车之后，水温一般就会回到正常值，举这个例子无非是说明高速运转后的发动机会产生大量热度，如果高温后以后迅速松刹车，这些高温就可以回归正常值。
“散热系统的原因”
发动机的冷却系统（水泵，水箱），暖风系统(付水箱及暖风水箱)，因此如果防冻液出现问题将影响散热系统功能，影响车辆正常启动。
如果持续有问题，则散热系统可能就无法达到正常散热效果从而导致发动机过热无法散去。
“冷却液”
如果跑高速时水温升高到水温表红线这种情况也有可能是水箱部分堵塞的现象，此时应多清洗水箱散热管片？ 如果使用不好的燃油、机油，防冻液等过低也会导致积碳、发动机润滑度降低，缸垫等部件的损坏，从而会有抖动情况发生。
如果观察后，让发动机的寿命降低，还会引发一些严重的故障。
当发动机温度偏高时，散热系统会通过大循环的方式进行散热。
一般发动机的水温达到60℃左右时，节温器开关也会随即打开，冷却液在散热系统中参与大循环散热，当发动机的温度低于目标温度时，散热系统还处于小循环的状态。
总之当我们开车时，水温过高，注意不要立即熄火，原因是大部分车型的冷却系统的水泵都是由发动机驱动的，熄火后水泵也会跟着停止运行，导致冷却液不能继续循环工作。
如果防冻液出现问题，也会影响上述系统功能，影响车辆正常启动。
“预防小妙招”
那我们应该如何在日常用车时防止水温过高?将水温控制不超过90℃，防止出现更大的问题呢。
1.定期更换冷却液，温度传感器，保证发动机的顺利启动。
2. 保证发动机在正常温度范围之内能工作，选择乘用车专用发动机冷却液更靠谱。
3.定期清理水箱和发动机舱的积尘。
综上所述，我们在行驶过程中如果遇上汽车水温过高的现象，不要过度的慌张，一定冷静处理才能将损害降到最小。