因为市场的竞争力不断加大，作为车企来说，大部分都是靠着车型价格去吸引消费者，在配置提升的基础上价格还控制得比较优势，这样子才能够脱颖而出，进而获得流量。按照国产自主品牌来说，它们的消费群体一般集中在两个部分，第一个部分就是SUV领域，它的主打的就是十万到十五万这一个价格区间，不得不说，长城的哈弗H6确实做到了很成功的地步，这么多年以来，几乎都是稳定在销量第一。而在轿车市场，因为它需要对标很大一部分的年轻人，所以它的价格要比SUV略低一些，所以一般都是控制在十万以内，像吉利帝豪，与长安逸动就是最好的例子，凭借着性价比与品质的双向优势获得了很不错的销量。而我今天所要介绍的这款荣威i5也是这样的一款车，它是真正的“好车不贵”，ACC+全景影像+记录仪要啥有啥，顶配才8万多。
我们都知道，在我们国产自主品牌当中，长城、长安、吉利、荣威、奇瑞等等这些都算是比较出名的，而荣威最开始被我们认知的时候，是它的荣威RX5，因为主打互联网汽车，对于当时来讲应该算是比较新奇的存在，所以收获了不少人的青睐。虽然后来荣威RX5因为变速箱问题而没能在销量上有高的突破，但是荣威还是有其它的销量不错的车型，而荣威I5就是其中之一。那么荣威I5到底是怎么出现在我们大众的视野当中的？其实这得从几年前说起，在那个时候国产自主品牌中的轿车还仅仅是吉利帝豪一家独大，它是销量前十的“钉子户”，除了帝豪之外就真的没有拿得出手的其它车型，所以在这样的一个时间点，荣威推出了这款I5，凭借着性价比优势在上市之后不久就达到了月销一万多台的成绩，所以在当时我也很惊讶的。
而时间来到现在，荣威I5这款车并没有像奇瑞艾瑞泽系列火了一阵子就倒下了，而是销量相对都比较稳定，在刚过去不久的5月份这款车还售出了11506台，对于荣威这个品牌来说，已经算是很优秀了。不过荣威I5这款车老款车型产品力显然是不够支撑了，所以现在的它自然也是迎来了换代，全新的外观设计让它更受众。就目前的市场上来看，吉利帝豪、长安逸动PLUS、荣威I5算是国产轿车界的三位实力选手，吉利帝豪这么多年以来口碑扎实，销量稳定，新款的即将上市也将会为它埋下热销的伏笔。而长安逸动PLUS在定位价格上是要比这两款高一点的，它是主打一个“蓝鲸”发动机与空间优势。至于荣威I5这款车则是与帝豪一样，偏向于家用属性，以最低的价格给到你同级拔尖的配置，而现在就让我来带大家简单了解一下这款车。
首先在外观设计上，新款显然比老款时尚激进了许多，首先它采用的是一个网状的进气格栅，上方的进气格栅不大，配合上镶嵌在中间的车标让它看起来颇有震撼的气场。在格栅的边缘为大灯，日行车灯带的灯眉很漂亮，结合上带透镜的搭配，我们在这个前脸上完全看不到廉价感。车身侧面，这款车的腰线起伏感很强，特别是A柱与D柱的地方，因为有了起伏感，所以看起来就更有动态感受。设计来到尾部，这款车有一个“小鸭尾”的点缀，渲染出了几分运动的动态气息，最后就是尾灯了，尾灯的高级感不错，再结合上镀铬的饰条连接两个尾灯，让这款车的车尾颜值看上去高了一个档次。最后就是车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4607/1818/1489mm，轴距为2680mm，这样的车身尺寸算是一个比较标准的家用轿车水准，在这个价位的前提上不能算小。
走进车内，内饰的设计方面，这款车采用的是一个悬浮式的显示屏，显示屏的尺寸比较大，并且还向驾驶员一侧倾斜，无论是设计还是美观效果都很不错。除此之外，这款车的中高配还具有全液晶的仪表，对于这样一个价位的前提上，这款车已经算是很良心了。不过最让我感到意外的是，这款车采用的是一个贯穿式的空调出风口，并且在空调出风口的中间还有一条绿色的饰条贯穿其中，为整个内饰增添了很明显的运动气息。最后就是配置方面了，这款车的基础配置很齐全，而定位下调之后八万多的顶配版本配置更好，它有胎压显示、360度全景影像、道路交通识别、ACC自适应巡航、内置行车记录仪、前排手机无线充电、语音识别以及车联网等等，可以说要啥有啥。
动力上，这款车搭载的是1.5L自然吸气的发动机，最大有120马力，低配版本匹配的是5挡手动的变速箱，而中高配版匹配的是CVT模拟八挡的无级变速箱，因为只有一个1.5L自然吸气的版本，所以动力在提速上是很一般的，自动挡的需要12.61S，按照这个数据来讲，这款车是算比较“肉”的存在，毕竟价格预算有限，同级别当中也几乎是这中排量的发动机。不过在燃油经济性上，这款车还有一点小优势，手动挡与自动挡的的百公里油耗，工信部给出的数据都是为5.5L，作为一款家用代步车来说，我个人觉得是燃油经济性大于提速的快慢，毕竟大部分看重家用属性的消费者都已经过了那个年纪。
总的来说，荣威这些年来的发展虽然没有之前那么强势，但是荣威按道理来说还是能够成为国产的一线品牌。而荣威I5就是荣威面向家用市场打造出的一款亲民轿车，在定位下调之后，8万多的价格就可以入手顶配，再配合上这款车丰富的配置，我个人觉得它就是“好车不贵”的代名词，所以这款车才能在单月销量上达到一万多台。不过这款车唯一的缺点就是动力输出很线性，并且强度不够，百公里加速12S开外真的算是一个很差的数据了，不过这款车好在配置很丰富，弥补了这一不足，毕竟在价格局限在几万元的前提上，我们也不能要求它太多，倘若你买车就是单纯为了代步与日常家用，在预售不高的前提上，这款车还是一个很不错的选择，不知道你们大家认为是否如此？