购买ID.4CROZZ已经有五个月的时间了，这次换车自己觉得属于冲动消费，因为看车买车只用了两天时间，我承认我是被ID.4CROZZ的外观所吸引的，尤其是它那双大眼睛。我原来开的车是一台十年的起亚狮跑，2.0自动自吸的，跟着我这十年跑了13万公里，油耗高的离谱提起来心都滴血，现在开的ID.4CROZZ让我彻底告别了加油站，连续攀升的油价和我没关系了，呵呵！
ID.4CROZZ使用的是一台最大功率150kW，最大扭矩为310Nm的后置永磁同步电机。它还配备了容量为84.8kwh的电池组，当时买车的时候销售说这车能达到550公里的续航里程，我对于这个理论数据的话是不相信的，这种数据就跟燃油汽车理论油耗似的，哪个司机又能开的出来呢！通过我这个老司机五千公里实测来看，ID.4CROZZ续航里程会因为气温的影响比较大，室外温度在零下十几度时候续航在330公里左右，现在春天用车续航能在四百公里左右，我开这个车喜欢加速超车，因为动力挺强的够刺激，这样的驾驶习惯也有点费电影响点续航里程吧。
空间确实够大的，ID.4 CROZZ的车长车宽车高分别为，4592mm，1852mm，1629mm，我看这个车空间大是因为它有着2765mm的轴距，如此一来，便足以让它拥有相当充足的车内空间、后排空间以及后备厢空间了，再过些天ID.4CROZZ的后备箱就会被我的渔具所占满了，觉得还是能装下所有装备的，后排座椅能放倒挺实用。
用车几个月的时间里最尴尬的一次是忘记给车充电，第二天早上着急上班看着还有二十几个电呢，毕竟距离不算太远就开出去了，结果下班回家的晚高峰就把车堵到电能基本耗尽了，让我体验到电量不足时候是个什么体验，我才知道ID.4CROZZ在电量不足时候只能跑7km/h，让我成了这条街最亮的仔，剩余五分钟的路足足跑了二十分钟，终于熬到家了，奉劝开电车得即使充电啊。
ID.4CROZZ在安全方面那些数据我是看不到，但是厚重的车门还是提供给我很强的安全感的，所以，无论是设计，还是尺寸，或者动力表现，都具有较出色的表现，最让我喜爱的配置是自适应巡航了，跑高速路打开这个功能，真的安全了许多。要让我总结新能源汽车的最大特点我认为还是“省钱”，适合咱们老百姓。