对于大众，大众的评价褒贬不一。喜欢它的人，认为大众有着德系品牌加持的一流做工和品质，且大众车型的档次感、舒适度都在同级车中排名前列。但对于不那么喜欢大众的人来说，大众的“脸谱式设计”是他们认为大众不讨喜的重点因素之一。的确，大多数的大众车型在设计上并没有太大差异，如果单纯看外观，很多不那么懂车的消费者，很难直接分清大众的不同车型。不过，其实如今大众也在积极转型，想要打破“脸谱式设计”，因此在大众的不少新车身上，我们可以看到更为激进的车身设计，比如说全新一代大众凌渡。
大众凌渡一直是大众在国内布局的定位最高的A级车，其现款车型的准入门槛高达14.99万，比大众速腾、大众朗逸定位都要高。而且，初代凌渡被大众定义为“首款宽体轿跑车”，这显然是一个面向于年轻人的车型定位，想要直击消费能力逐渐提升的年轻群体，也是大众对于轿跑车市场的一次尝试。凌渡在市场中的成绩只能说是中规中矩，不少时候月销能达到大几千辆，但是该车已经很长时间没有月销破万了。
面对这样的销量，大众有必要对凌渡进行更新升级，从而确保这款车在市场中的竞争力。所以我们见到了全新一代凌渡，该车的相关信息在网上已经有了不少曝光，正式亮相时间有可能会是2022年1月底，并有望在2022年第一季度正式上市。需要注意的是，全新凌渡会采用大众MQB Evo平台打造。而大众MQB Evo平台是此前MQB平台的升级版本，更注重电气化、智能化，目前全新奥迪A3、大众高尔夫8、斯柯达明锐Pro都采用MQB Evo平台。
回到全新凌渡身上来，这款车的设计很有特点，只看申报图，就可以发现全新凌渡摆脱了“脸谱式设计”的影响。在前脸，凌渡变得足够犀利夸张，它的引擎盖上有比较明显的筋线，下方的前大灯并没有特别明显的扁平设计，而是并不规则的多边形结构，内部灯源自然是LED，不过远近光灯做了区分。再往下能看到夸张的大嘴格栅，这和大众以往的格栅设计截然不同，反倒更有几分标致206/207等车型的既视感。只不过结合格栅两侧的进气口设计后，你会发现全新凌渡比标致206/207运动太多。
在侧面，凌渡采用很流畅的车身线条，这也符合凌渡本身“轿跑”的车身定位。往下能看到比较平直的车身线条，轮毂则提供了多种不同的选择，轮毂配色也有常规的银白色和双色可选。尾部能看到贯穿式的灯组，整个灯组的宽度比较大，两侧灯腔内部是倒L型结构，容易让人联想到大众途铠的尾灯设计。该车的长宽高分别为4784/1831/1469mm，轴距为2731mm，这个尺寸在A级车中算大的了，尤其是接近4.8米的车长，让整车的气场更强。
内饰方面，全新凌渡同样做出了大刀阔斧的改革，和高尔夫8类似的双联屏结构出现在了全新凌渡身上。两块大屏搭配上电子按键式档把，确实提升了整个座舱内部的科技感。屏幕右侧的副驾驶位置加入了贯穿的空调出风口设计，有助于提升车内的视觉效果。方向盘则是比较简约的设计，和以往的大众方向盘有所不同。至于动力，结合该车尾标的280TSI，我们可以推断该车或许会继续采用1.4T高功率发动机，这台发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，大家都很熟悉了。
综合来看，年轻化已经成为了车市不可逆的发展方向，大众作为国内最受消费者欢迎的汽车品牌之一，自然也需要走出自己的年轻化道路。而全新凌渡，显然就是大众年轻化所带来的产物之一，该车在设计上变得更激进有特点，无论外观内饰都打破了常规，相信能让年轻人眼前一亮。你们说，这样的全新凌渡，你期待吗？