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编辑：大道行思
前段时间接修一辆春兰豹，是个老车了，行驶了近5万公里，询问故障情况，车主说之前因感觉车辆不正常，就到楼下师傅那里维修，被告知正时链条磨损过度，需要更换，但修好后骑了几天发现车辆挂到五挡，车速只要达到50km/h以上，就产生有规律性的蹿动感，同时听到发动机箱内有杂音。
车主怕那位师傅不靠谱，刚好以前也在我这里修过，就到我这里让给看看。接车后先例行检查，对其它挡位进行测试，均工作正常；对换挡凸轮及止动器进行重点检查，结果无异常；接着又对该车的油路和电路彻底检查了一遍，仍未发现疑点。
看来需要模拟车主描述的工作情况才有可能复现故障了。支起车辆，从二挡起步，发动机转速逐步上升，车速较为平稳，三、四挡均在正常状态。当换到五挡将车速渐增到50km以上后，故障重现。
为准确判断故障，卸下左侧链罩盖，支起中撑，在五挡工况下加油门的同时使用后制动，模拟车辆的负载行驶，发现输出轴轴向存在有规律性的窜动，并伴有轻微的撞击声。
由于该车对油、电路均已检查过，故将重点放在变速器组件上。卸下发动机，分解曲轴箱，仔细检查变速器部件，果然发现主轴组件左端漏装了一只1毫米厚的平垫片，致使主轴整体向左侧移动。
当主轴四挡的滑移齿轮在换挡机构的操纵下，由主轴拨至主轴五挡，其挂挡爪应能有效地接合，但由于主轴左端的垫片漏装，致使该轴向间隙相应变大，主动四挡滑移齿轮的挂挡爪与五挡齿轮爪的接合面大大减小，加上该爪端面倒角偏大，当车速上升，负荷增大时，四挡与五挡爪受力点已转移到两齿轮接合爪上的倒角面上，伴随发动机扭力的逐渐增加，曲轴箱铝合金件也随油温升高而膨胀，致使主轴的轴向间隙向偏大的方向发展，同时主轴四挡与五挡齿轮挂挡爪的接合面更加减小，故而产生其接合力点的滑行移动，反应到有负荷的车辆上时就产生了有规律的蹿动感。
既然找到了故障原因，解决起来就很简单了，补装上主轴组件左端的平垫片，更换主轴四挡及五挡齿轮，复装发动机试车，故障排除。
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