纯电动汽车现在正在被越来越多的消费者接受。国家也是出于环境保护的需求大力扶植，厂商也是借此宣称纯电动汽车才是未来汽车的发展趋势。但是我们看到2017年整个英国被登记的纯电动汽车只有1万3597辆。只占全部汽车的0.54%。
经过调查，消费者依然会续航里程，电池寿命，电池更换的费用，充电桩的多少，充电的时间，便利性等很多方面存在顾虑。因此消费者在真正买纯电动汽车之前，必须要了解很多知识才行。
1.纯电动汽车的电视寿命有多久？
如果说发动机是汽车的心脏，那么电池就是纯电动汽车的心脏。电池的寿命，直接影响着一辆电动汽车能用多久。但是现在纯电动汽车的制造商，所使用的电池基本都不是自己生产，而是采购的。因此电池性能也好，电池寿命也好，其实汽车厂商也只能依赖电池厂商。
比如我们熟悉的日产聆风，24kwh的电池，官方宣称电池寿命5年9万6560公里质保，30kwh和40kwh的车型是8年16万0930公里质保。而其他纯电动汽车厂商的电池也是差不多的。因此可以判断，纯电动汽车的电池寿命，肯定是比不过传统汽车的发动机的，如果纯电动汽车开10年的话，那么期间肯定要经历一次更换电池。而更换电池的费用，肯定是不便宜的。
因此很多汽车厂商现在推出了租赁的服务，比如说雷诺在英国市场推出了针对顾客的使用习惯，每个月49英镑~110英镑不等的电池租赁。也就是说消费者购买了电动汽车，但是它的电池是以租赁的方式使用的，类似于蔚来汽车。
2.更换电池要花多少钱？
当然每款纯电动汽车的电池容量不一样，他们的设计，成本也都是不一样的。每款车型也是不同。以日产聆风为例，如果更换电池，需要花4100英镑，而消费者还要额外承担附加税。宝马i3的电池更贵，更换的费用为9926英镑，车内8个电池模块儿，每个为1240英镑。
上面两款车型使用的电池容量都还是比较小的，如果是特斯拉这样大量使用电池的汽车，它的更换费用会更贵。但是随着电动汽车的普及，电池的大量生产。更换电池的费用或许会有所降低。但是短期内，电动汽车更换电池的费用还是很高的。因此一些厂商推出的电池租赁服务还是值得考虑的。
3.官方续航里程能信吗？
答案当然是不能信，因为每个人的驾驶习惯都是不一样的。目前欧洲使用NEDC测试方式，虽然也是模拟了车主绝大部分的使用环境。但是车主实际用车时，还是会产生差异。此外电池还会受温度的影响，冬天和夏天的续航里程肯定也是不一样的。而受温度的差异，最多甚至能相差200公里的续航，因此官方公布的续航里程没有多少参考意义。
4.纯电动汽车的折旧率，保值率怎么样？
虽然每一款车在二手车市场的价格都是不一样的，受使用时间，行驶里程，磨损程度，有没有事故而定。而作为一辆纯电动汽车，目前在市场上的保值率肯是还是不如燃油车的。首先是因为纯电动汽车在市场上的保有量很小，售后，维修，都不太方便。其次是二手纯电动汽车的电池寿命肯定更低，不确定性更高。因此市面上的纯电动汽车的保值率都不怎么样。
当然，销量大，知名度高的纯电动车除外。未来纯电动汽车越来越多了之后，纯电动车的保值率也是会有提高的。
5.纯电动车能代替传统能源车吗?
以英国为例，2016年英国家庭日常出行的平均往返里程，只有27.4公里。这个里程特别适合推广纯电动汽车。甚至不用每天充电。即使续航里程一般的纯电动车也能够满足需要。
但是对于美国，中国这样国土面积大，需要长时间驾驶的国家和地区来说。目前纯电动汽车肯定是不能代替传统能源车的。而且纯电动汽车的充电时间还很长，如果中途需要一次充电，那么所需要的时间成本是很高的。
在没有彻底解决续航和充电速度之前，纯电动汽车还是无法替代传统能源汽车的。目前，在电池技术还没有革命性变革之前，各家厂商都在“快充”上下功夫，特斯拉，日产都在开发快速充电桩，日产号称40分钟充电80%。但即使这样也比加油慢多了。
6. 极速充电对电池有影响吗？
消费者其实在日常用车的时候，使用家里220V电源充电都不算是极速充电。使用厂商提供的快速充电桩也不快。这里的极速充电值得是1个小时内充满电的类型。因此绝大部分车主其实是接触不到极速充电的。
很多“电池专家”都说极速充电会影响电池寿命，其实也不少完全没有道理。因此现在的纯电动汽车有一个电池保护系统，就是在极速充电的状态下，冲到80%以后，会降低充电速度。冲到90%的时候，会再次降速，以保证电池不会一下子快速充满，用这样的方式保持电池的使用寿命。