看到KN的LOGO千万别吃惊以为东风悦达起亚有什么副品牌的想法，实际上这是起亚战略规划的一部分，本来就是计划于2021年正式启用全新车标，而这个KN就是最新的LOGO，而在中国市场首先投入的就是此次申报的全新狮跑（Sportage），是不是有一种久违的熟悉感？曾经多少年前，现代途胜和狮跑混得是风生水起，毕竟那个年代可选的SUV范围并不算太宽泛，而途胜和狮跑在合资车型里算是性价比颇高的车型，后期随着战略调整，狮跑逐渐淡出大家的视野，取而代之的则是智跑、奕跑和傲跑等SUV车型，现在狮跑再度回归，很显然是想博个满头彩，毕竟这个名号曾经响亮一时。
全新的外观配合全新的战略LOGO，足见东风悦达起亚对于狮跑的重视程度，整车造型差点当成KX3傲跑的改款，不过仔细一对比就能发现，虽说都是方正化的设计思路，大灯轮廓也有点接近，但是细节处理更为激进，大灯与格栅可以说是直接融合，更有意思的是这格栅虽说还是虎啸式的思路，但总给人感觉很接近宝马新双肾格栅的风格，当然中间连接处拉得较长，整个前脸横切面可以说几乎都是直来直去的直线条勾勒为主，鲜有圆滑过渡，很明显就是冲着霸气二字而来，格栅中间的KN相当夺目。
配置方面自是不用担心，韩系车历来主打的就是配置，这次也不例外，之前新款iX35失算了一回，偷了个小懒没有启用全景天窗配置，市场的回馈自然是毫不留情，定位摆着，后期算是反应过来，改款立即跟进启用。
尾部造型轮廓依然是方正的直线条为主基调，就是这尾灯差点看晃眼，这实在太凯迪拉克了，甚至整个尾部轮廓感觉更像一台休旅车，而不是SUV，当然这与拍摄的角度也有莫大的关联性，注意牌照框下端的字母串，大大的Sportage非常显眼，这就是狮跑的英文，终于时隔多年之后，狮跑强势回归，也能看出起亚对于该车的重视程度。
其实从尺寸范围而言，也确实精准地摆正了位置，先看轴距，2.64米的轴距与2.63米轴距的KX3傲跑似乎没有拉开什么差距，但是长宽高方面就显现出狮跑的优势了，狮跑尺寸数据是4530/1850/1670、1700（带行李架高度）mm，而傲跑尺寸数据为4345/1800/1645mm，这扩围是非常明显了，有时候轴距并不代表一切，总布局合理的话，1厘米的轴距差别能拓展出十厘米的效果，这就是狮跑拓展整车尺寸的目的所在，整车毕竟长了185mm，后备箱容积扩大的同时，还能让后排靠背想法向后挪挪；动力方面也有不小的惊喜，竟然启用的是2.0L发动机，型号为G4NJ型，功率118Kw，粗看数据并不起眼，而且也非增压机型，但是考虑到1.42吨的重量，这动力就相当充沛了，何况这还是2.0L发动机，底气上就已经超越了1.5L，其实这也是当初狮跑的动力排量，现实就是起亚完全在用一种时尚策略回归初始，力图表明怀旧不代表复古。