说起马自达汽车，相信很多人会想到“傲娇”这个词，无它，坚挺的价格和市场环境格格不入。当其他车企以价换量的时候，马自达不为之所动，当然了，这样做有好也有坏，好的是品牌调性起来了，可销量却迟迟不见起色，市场边缘化的迹象越来越明显。
特别是一汽马自达谢幕后，长安马自达明显感到需要改变了，改变态度，改变销售策略，为卖车，降降价不寒碜。2021年累计交出183953辆成绩，虽然同比降幅达到14.27%，但你要看到下半年的调整带来的效果，譬如昂克赛拉这款车，9月份到11月份均破万辆，12月大概率也在万辆左右，一款车撑起了整个品牌的半边天。
昂克赛拉能稳住局面，除了整车出色实力以外，价格也是一个很重要的因素，去年10月拉低了2.0L版本的入门门槛，推出官方指导价12.99万的自动质擎版。不仅如此，昂克赛拉的其它版本终端价格也能谈，优惠个万八千也不是没有可能。或许马自达也想明白了，既然要向市场妥协，那么干脆一点，全都将吧。
降幅最大的，要数马自达CX-8了，部分地区优惠可来到5万左右，全系2.5L+6AT的动力总成，在该细分领域很有特点。此外阿特兹以及CX-5也在优惠甩卖，幅度在2万左右，别看一汽马自达没了，降价后的阿特兹仍是个性价比之选。向市场妥协只能缓解问题，想要彻底解决还得从消费者需求出发，瞧瞧现在的车市，哪款车型最具爆款基因。
没错，就是纯电动车产品，即便再如何坚守自吸发动机，还是要随着市场改变而改变，这一点本田和丰田最懂，两家纯电动SUV马上就要上市了。其实马自达在纯电SUV上，动作要比本田丰田更快一点，CX-30EV已经来了，不过从根子来说CX-30EV油改电作品。马自达需要展现自己的技术优势，需要对症下药，2022年准备了惊喜。
这份惊喜或许就是全新车型马自达CX-50，前段时间，其国内设计专利图曝光，这就意味着未来有望进入国内市场。该车外观很能打，大量平直线条勾勒出越野范儿，虽比不上坦克300、坦克500那么纯粹，但颜值这块还是不错的。如果新马自达CX-50来了，大家会如何呢？