日前，平行进口雷克萨斯LX570国六环保落地了，12次方，妥妥地满足严格的国六b排放标准，此消息一出，意味着这款日系大排量自吸全尺寸SUV成功续命国内市场，平行进口的最高行情直接飙升到了惊人的300万，雷克萨斯LX570究竟有何魅力呢？
LX570可以被称作豪华全尺寸SUV的开山之作，25年前第一代车型登陆北美市场时，就受到消费者和汽车爱好者的关注，得到了市场的广泛认可。
LX570的外观一直保持着稳重大气的设计风格，全新一代车型更是将一辆全尺寸SUV的“王者风范”体现得淋漓尽致。尺寸夸张的纺锤格栅内部，使用密集的熏黑箭头饰板填充，配合锐利的大灯造型和前机盖上隆起的筋线，一副不怒自威的气场油然而生，丝毫不亚于同级别的宝马X7和奔驰GLS。
视线来到车身侧面，LX570宽大魁梧的“体格”无时无刻不散发着一种结实的肌肉感，全尺寸级别的车身让它的气场更为强大，加上四只造型夸张的21寸轮圈，支撑起了整个身躯，犹如一辆陆地坦克，气势不可阻挡。车身尺寸方面，长宽高分别为5070×1980×1910mm，轴距为2850mm，还提供了8座版本车型，“大57”的绰号名不虚传。
相较于外观，LX570的内饰则稍显平淡，大量皮革包覆与实木饰板镶嵌，座椅宽大厚实，填充物柔软适中，12.3英尺中控屏采用扁平设计，为车内氛围增加了一定的科技感。整体而言，LX570营造出了不错的豪华感与精致感，一副成熟稳重，泰然自若的样子。
雷克萨斯LX570不仅诠释了什么是豪华全尺寸SUV，同时也诠释了什么是强劲的动力和越野实力。8缸5.7排量自然吸气发动机，最大输出功率383Ps，峰值扭矩546N·m，与发动机匹配的是一台8速自动变速箱。平顺线性的动力输出，随踩随有的自信底气，这样的驾驶体验不必多说。
作为一款越野车，这一代LX570采用硬派越野车专属的非承载式车身，配合带限滑差速器的全时四轮驱动系统，前独立双叉臂式悬架，横向稳定杆，后四连杆悬架，能够应付几乎任何常见的越野路况。
此外，LX570还有配备有全球首创的AHC和AVS可调节悬架系统，和一套先进的自动爬坡控制系统，在经典的机械结构和现代黑科技的加持下，这辆“大57”能带你穿越山和大海，且不费吹灰之力。
有着丰田掌上明珠之称的雷克萨斯品牌，肩负着丰田进军豪华车市场的重任，TA也不负众望完成了这个任务，但在国内市场，雷克萨斯的销售政策一直是控制产量，打造物以稀为贵的品牌形象，加价提车的营销模式一直在考验着消费者的忍耐力。
同时国内也对大排量汽车加以严格的限制，让LX570“腹背受敌”但TA自身超高的保持率和完全能媲美甚至凌驾于BBA的高端品质，让喜爱“大57”的消费者痛并快乐着，一次次的上演“真香定律”。
虽然现在市场上的越野SUV的选择越来越多，国货之光让一步步降低着入门门槛，但相信每一个心向远方的朋友都希望自己拥有一辆雷克萨斯LX570，俗话说得好，三十年河东，三十年河西，笔者祝各位，不到30，你必开大57。（邵帅）