如果说是本田开创了跨界ADV踏板车的先河，那么将这种风格原封不动引入内地市场的第一人，应该就是大阳ADV150，因为这两款车型的外形设定太相似了，当然这只是外形上的神似，并不是原比例复制。
而也正因为大阳ADV150有了这种外观上的先决优势，再加之混动发动机的点缀，就使得这款车拥有了极高的关注度。
但是在它公布售价的那刻起，骑士分享对它的21款并没有太多的好感，因为这款车的高配版竟然达到了21990，只比现在的本田PCX160便宜了一千多，要比当时同风格的力帆KPV150贵将近七八千，所以就对它瞬间没有了兴趣。
而一年过去啦！这款ADV踏板车又迎来了最新一期的优化升级，并且还做到了升级不涨价，反而还下调了顶配的价格，这就需要对这款车重新了解一下了。
1.外观方面，新款大阳ADV150并没有发生太大的变化，依然还是沿用了原来的风格。当然这也能理解，因为在跨界ADV风格的流行趋势下，它的外观早已经触顶天花板，所以不做改变也很正常。
2.动力方面，22款大阳ADV150同样还是会有三个版本，其中的Pro版也就是我所说的顶配版将会采用3.0动力平台混动发动机。
它相比老款在动力数值上并没有发生太大变化，依然还是12.1KW的最大功率和14.6N·m的最大扭矩。但是它的电机助力区间变宽了，这就使得它的提速性能会有一定的提升，所强调的混合动力将会更为应景。
3.配置方面，顶配版将会装配全车LED灯源加四透镜大灯，7寸TFT互联仪表，前后碟刹双通道ABS，无钥匙启动，怠速启停，ESS紧急刹车预警，胎压监测等，这相比原来的高配版并没有减配，还是同等规格，好像还多了一项AFS大灯随转向功能和前后摄像头。
4.车身方面，新款大阳ADV150并没有像网传的那样改变结构，还是保持了一个紧凑的车身结构和9.3升的油箱容积，并且轮毂也没有发生变化，依然采用了前14后13寸的铝合金设计。
通过以上的简要介绍，我们可以看到新旧两款大阳ADV150，最大的不同就是版本的叫法不一样了，顺势还对发动机做了优化升级，至于外观，配置，结构并没有什么太大的不同。
当然新款大阳ADV150顶配版的价格，还是会柔和一些，目前保持在了19990，相比原来的高配版少了将近2000块。这样的价格就使得这款车的性价比相应地提高了一些。至于这样的价格表现是贵还是便宜？主要看和谁比了。
如果和三阳的哈士奇150相提并论，显然大阳ADV150会便宜很多，两款车将近有3800块的差价，而和同等风格的力帆KPV150ABS版对比还是会有略高的嫌疑，当然在配置板块力帆KPV150并不全面，所以它的略贵也能理解。
那么如此价格，当前表现的新款大阳ADV150怎么样呢？骑士分享认为价格下调后的顶配版，现阶段要比它的乞丐版会更值得选择，毕竟动力总成进行了优化。
但是要说这款车的竞争力，我感觉还没有彻底释放，在现如今残酷的竞争下要想打败一众竞争对手还是有难度，至于如何能取胜？其实很简单，保持配置，调换版本，很容易就会一战成名。
我是《骑士分享》感谢您的关注点赞加转发!