在架构化造车时代下，用不到7万元的价格就能买到一台A级车，除了吉利你还想到谁？
在进入科技4.0造车时代之后，吉利汽车在架构化造车领域有了极大的突破，与沃尔沃联手打造全新CMA平台，让领克品牌成为中国首屈一指的自主豪华品牌。
领克品牌上取得的巨大成功，让吉利汽车并不想就此止步，凭借着CMA架构的强势影响下推出了更加入门的BMA架构，进一步用架构化造车来福泽更多入门级的产品。
随着架构化造车的深入发展，吉利汽车旗下的百万级销量车型——吉利帝豪，也已经临近换代，而帝豪家族目前已经在中国市场中拥有超过300万用户基础，所以第四代帝豪用上BMA平台也是顺理成章。
全新吉利帝豪正式上市之后的价格为6.99万——8.89万元，此次一共推出四款车型，而它的价格表现也与上一代车型差别不大，但是作为首次搭载BMA平台的轿车，吉利帝豪也打破了搭载BMA平台车型的价格最低值。
由此我们可以看出，帝豪之于吉利汽车是根，是吉利汽车能够被人们广泛接受，是吉利汽车打响知名度的重要产品之一，所以吉利帝豪的价格不能高，即便是搭载了很有诚意的BMA平台之后，价格依然非常亲民。
加量不加价，对于用户来说吉利将最大的利好已经给到了用户手里，而对于吉利汽车来说，或许多一个用户的选择，吉利就会觉得这些都是值得的。
这些都让我想到了一句话，“俯首甘为孺子牛”，用这句话来形容现在的吉利汽车，似乎并不为过。
为什么说架构化造车就这么有诚意，吉利帝豪真的有网上说的那么优秀吗？这个我们需要时间进一步去验证，但是单从现在的配置以及设计上来看，全新帝豪已经是给足了诚意。
从设计上来看，全新帝豪依然保持着家族式的设计风格，直瀑式的进气格栅看上去非常有气质，而官方给出的表达为“能量音弦”，这么一看还真的有点像竖琴的琴弦。
进入科技造车4.0时代之后的吉利汽车，其实已经在整体的设计感上拥有了十足的设计感，这样的设计风格已经与前三代车型大相径庭，相比之前的车型新款吉利帝豪拥有更加出色的质感。
在内饰的设计上，全新帝豪基本上也是同级别中最会营造质感的产品，蓝白色的内饰搭配，基本上已经超越了同级别所有车型，虽然在用料上还会被成本所掣肘，但从氛围感上来看，吉利帝豪已经赢在了起跑线上。
全新吉利帝豪的车身尺寸分别为4638mm*1820mm*1460mm，轴距达到了2650mm，作为一款A级入门轿车，它的轴距已经可以媲美合资品牌的A+级对手，而这样的尺寸也是它作为BMA平台下的首款轿车，所拥有的底气。
动力方面，全新帝豪采用了1.5L全铝发动机，为其带来了前所未有的轻量化设计，最大功率达到了84千瓦，峰值扭矩为147牛·米，全新帝豪的传动系统为5MT和CVT变速箱，油耗表现依然非常亲民，按照当下的油价来看，它的百公里油耗依然不到5角钱。
第四代帝豪基本上从全方位进行了升级，这是吉利汽车在面对时代机遇前的抉择，也是现阶段存量市场中大部分用户的诉求。
只有当车企能够在产品上为用户带来更多的福利，才能在增量市场到来之前，找到更多的潜在用户，寻找更广阔的市场空间。