文：懂车帝原创 常思玥
[懂车帝原创 行业] 尽管已经过去了6年多时间，但有关大众集团的“排放门”事件距离画上句号还有很长的路要走。
大众集团的“排放门”事件距离画上句号还有很长的路要走
近日，据外媒路透社报道，美国俄亥俄州检察长宣布，大众集团已经同意与该州达成350万美元的和解协议。不过，双方最终的和解金额只是俄亥俄州此前要求的一小部分，大众在此前的法庭文件中表示，俄亥俄州的索赔金额可能达到“每天3.5亿美元，也就是每年超过1,270亿美元，且持续多年”。
大众在1月21日表示：“本次和解完全解决了俄亥俄州遗留的索赔问题，我们可将此事抛在脑后，继续专注于可持续未来的建设上。”
大众“柴油门”已发酵多年
此前大众曾经向法院提出，希望避免来自包括俄亥俄州在内的三州官员的起诉，理由是美国《清洁空气法》规定，只有联邦政府才有权就排放问题索赔。
大众还指出，他们已经与美国环保局（EPA）和车主达成了总价超过200亿美元的和解，但是美国最高法院在去年11月驳回了这个请求。
位于大众欧洲工厂内的新车型
美国俄亥俄州检察长宣布，大众集团已经同意与该州达成350万美元的和解协议。此前该州指控这家德国汽车制造商违反了州法律，后者通过操作车辆计算机软件来掩盖二氧化碳的实际排放量。
2015年，大众集团承认在美国使用非法软件操纵柴油发动机测试结果，“排放门”丑闻爆发，最终使大众损失了320多亿欧元的罚款、召回和法律等费用。
违规排放涉及的车款包括2008年之后销售的捷达、甲壳虫、高尔夫、奥迪A3，以及2014至2015款帕萨特。
2009年生产的高尔夫车型
去年6月1日，大众汽车集团前首席执行官马丁·文德恩（Martin Winterkorn）表示，同意就柴油排放丑闻向大众汽车集团赔偿约1000万欧元，理由是大众汽车集团在一份声明中称，前首席执行官马丁·文德恩以及奥迪前首席执行官鲁伯特·施泰德（Rupert Stadler）均未能及时全面地澄清相关产品中柴油机使用非法软件的情况。