7月6日公安部交管局发布了《2022年上半年全国机动车和驾驶人统计数据》，我对信息中的城市汽车保有量数据非常感兴趣，简单整理，与大家分享。
新能源汽车销量主要集中在头部30-50个城市，已经不像燃油车那样按省分析销量了。那么，不同品牌初期产品，或成熟品牌的新产品，首先进入哪些城市，在哪些城市布局渠道、团队、营销，则至关重要！
一 汽车保有量前20城市
总结了交管局2015-2022年汽车保有量超过100万辆的城市数量变化，超百万、超200万、超300万的城市数量不断增多。其中，2022年上半年城市保有量超300万的20个城市最重要。其中：保有量
超500万城市3个：北京、成都、重庆；
400-500万城市5个：苏州、上海、郑州、西安、武汉；
300-400万城市12个：深圳、东莞、天津、杭州、青岛、广州、佛山、宁波、石家庄、临沂、济南、长沙。
20个城市按不同维度划分：
直辖市：北京、上海、重庆、天津；
广东省：广州、深圳、东莞、佛山；
山东省：济南、青岛、临沂；
浙江省：杭州、宁波。
省会城市：成都、西安、武汉、郑州、石家庄、长沙、广州、济南、杭州；
副省级城市：成都、西安、武汉、广州、深圳、济南、青岛、杭州、宁波；
计划单列市：深圳、青岛、宁波。
二 前20城市20-21年新能源汽车销量变化
前20城市2020年新能源销量占全国的58.35,202年占全国的50.7%，说明新能源销售城市市场越来越分散到低线城市，重点市场的占比越来越少。
前20城市2021年环比20年新能源销量增长122.7%。
低增长率的部分城市：
北京37.8%：严格的限牌政策影响；
济南39.1%：城市新能源销量基数小，21年混动销量降低，拉低增长率。
极高增长率城市：
临沂511.3%：基数小，21年电动车增长4倍，混动增长13倍；
宁波374.1%：基数小，21年纯电增长2.4倍，混动增长2.1倍。
销量前五城市：
上海24.1万、深圳14.9万、北京12.6万、广州12.2万、杭州11.9万，还是一线城市北上广深最高。