我国不仅是电动汽车的产销大国，更是电动自行车的产销大国，根据数据显示，我国电动车保有量已经超过3.5亿，每年生产能力也超过3500万辆，可见电动车在我国的普及程度之高。
为什么电动车能如此普及，除了和现在汽车越来越多，道路变的拥堵不堪，电动车不怕拥堵之外，还和电动车的价格十分亲民，无论经济能力如何，买辆电动车还是非常轻松，并且电动车骑行、学习也十分简单，非常适宜当下的我国国情。
不过，电动车虽然有着骑行简单，成本又低等优势，但是电动车不耐用也是事实，尤其现在的电池大多又都是无镉电池，使用寿命普遍都短了不少，如果再加上充电方式不正确，电池寿命就会更加短，今天，就来分享一个干货，电动车“没电再充”和“随用随充”，怎么选？哪种更容易损坏电池？
“没电再充”，从字面上理解就是使用电动车后完全没电再充，这样的行为会造成电池过放电，电池亏电就会让电池极板硫酸盐化，而使电池导电性能下降，这样会造成电池充满了电易宁转把就掉电。
“随用随充”，从字面上理解就是用完之后立马充电，如果在两种情况下二选一的话，这种情况会比较好一些，但并不是最科学的一种。
比较科学的充电方式，只要记住这一句话“不过充、不过放，电量不足3成要补量”，不过充就是指我们在充电的时候，不要超过12个小时，最好跳灯之后就拔掉充电器，冬天可以浮充1-2个小时，不过放就是指电动车不要在低电量的情况下使用，继续释放电量，电量不足3成要补量就非常明确，电动车只要电量低于30%左右，就要及时补充电量，充电方式只要记住这几点，对电池延长寿命会有很大的帮助。
最后提醒各位车主，随着冬天到了，电动车蓄电能力自然会有所下降，只要续航能力不低于平常的三分之二，就属于正常现象，也不用过于担心，更没有必要被忽悠需要维修或更换新电池。
关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。