如何攻破燃油车最后的补能优势防线？蔚来汽车正在尝试给出自己的答案。
7月6日，在蔚来汽车举办的NIO Power Day 2022上，蔚来正式公布了NIO Power的成绩，并发布了2025年高速换电网络建设计划，即在2025年全面建成覆盖九纵九横十九大城市群的高速换电网络。
在整场NIO Power Day上，如果要说最令人印象深刻的一点，莫过于蔚来汽车提出的“要让加电比加油更方便”的愿景。
坦白的讲，要实现这一愿景其实并不难，难的是如何在有限的时间里，实现这一愿景。因为，加速补能基础设施的建设，需要大量的时间和投资，而蔚来汽车把这个时间定在了2025年。
如果没有过去四年来的成绩，或许有很大一部分人都会觉得蔚来汽车的这一愿景有些过于“理想化”。是的，自从2018年NIO Power正式推出以来，蔚来汽车在补能基建上的速度，的确超乎想象。
截至目前，蔚来汽车已经在全国累计建成换电站1011座，其中高速公路换电站占据256座。仅仅是7月6日这一天，就新增了12座换电站投入运营；建设充电站1681座，拥有充电桩9603根，接入第三方充电桩超过52万根；安装家充桩超过12.75万根；累计为用户提供了超1,000万次换电服务和超82万次一键加电服务……
作为对比，一年前的2021年NIO Power Day 上公布的数据是：换电站301座，超充站210座，目的地充电站382座，累计为用户提供超290万次换电服务和超60万次一键加电服务，累计为用户安装家充桩超过7.5万根……对比下来不难发现，仅仅一年，蔚来汽车NIO Power补能基建中的各项成绩就翻了一倍甚至数倍。
不得不说，蔚来汽车的补能体系建设速度，是值得肯定的。就拿换电站的建设速度来举例，这一年来蔚来汽车也以平均每天新增2座换电站的速度在加速扩充。
据蔚来汽车统计数据显示，截至2022年7月6日，蔚来用户总的加电量中，有52.3%来自换电，24.2%家充桩充电，0.9%来自一键加电，11.4%来自顺路充电。
这也就是说，在这四种便捷加电的场景下，蔚来车主事实上已经实现了“加电比加油更方便”的体验。不过，基于蔚来汽车不断增长的用户数量，以及庞大的补能需求，在交付不断刷新纪录的同时，补能也需要进一步走到市场用户的前面。
按照2025年全面建成覆盖九纵九横十九大城市群的高速换电网络规划，蔚来汽车将覆盖九条包括G6京藏高速、G25长深高速在内的纵向高速公路，九条包括G40沪陕高速、G42沪蓉高速在内的横向高速公路，以及长三角城市群、大湾区城市群、京津冀城市群、成渝城市群在内的十九大城市群。
目前，九条纵向高速已经完成五条，九条横向高速已经完成四条，十九大城市群已经完成四条。在已建成的基础上，蔚来汽车还将继续加大换电站的密度。
按照规划，今年内将完成G3京台高速、G40沪陕高速、G42沪蓉高速，以及关中城市群、山东半岛城市群、长江中游城市群、中原城市群、海峡西岸城市群的站点布局。其中G3、G40、G42将在2023年完成贯通，形成六纵五横九⼤城市群⾼速换电⽹络。
另外，在NIO Power Day 2022上，蔚来汽车还透露，接下来蔚来汽车还将陆续发布包括峰值功率500kW、峰值电流650A的液冷超级快充桩和第三代换电站等全新加电设施，并宣布向全行业开放800V高压平台电池包及配套的换电体系。
红点观察：
作为造车新势力车企中的头部品牌，蔚来汽车已经用创新的产品技术和服务生态，在市场中打好了坚实的基础。
可以肯定的是，随着九纵九横十九大城市群高速换电网络建设的落地和持续推进，蔚来汽车的补能体系还将更为完善。随着效率更高的创新电池和充电技术的推出，蔚来汽车的补能效率也将随之提升。而这些体验进一步升级的背后，蔚来汽车的前景，变可想而知。