小编经常遇到评论中有说，卡罗拉是同级别最轻的，不过也有说是最重的。耐于国内情况而言，国人对日本车像是很嫌弃的。日本车又轻又薄，不耐撞，开起来还飘。相信这个观念已经深深的印在一些人的脑海中。正是又有这种感觉，在试驾同等级的日系和德系车型，开起来就是感觉日系轻，问他哪里轻，还真说不出来。
小编收集了一下四月份热销紧凑级轿车的车重做了一下对比，包含了德系车，日系车，美系车，韩系车。小编选的都是该款车型的低配自动挡车型，有自然吸气的都选自吸的，是在这款车型没有自吸车型的就选择了涡轮增压的自动低配。在价格区间上也有一些跨度，仅供参考！
小编按由轻到重排列了一下。
第一名日产轩逸，2018款1.6L舒适版标配。车长和车宽同级别领先，但是车重同级别最轻，车重1203KG。轩逸这款车拥有着超高的性价比，同日系车系价格最实惠，日产又省油又舒适，所以卖的非常好，四月份占据轿车里销量第一名。
第二名大众朗逸，2017款1.6L自动风尚版标配。18款1.5L没有数据，故用1.6L数据。车重1245KG。国民神车，这段时间日系车销量上涨，刚好又新款上市，曾经的销量王这几个月销量下滑，但是妨碍不了这款“神车”的关注度，相信新款上市后会有不错表现。就朗逸和轩逸比起来，都是国内特供车，都是“逸”字辈，确实德系比日系重，大众比日产重，朗逸比轩逸重。说法并不是空穴来风。
第三名别克英朗，2018款1.3T自动标配，其实这款车配置还不错。车重1260KG。别克凯越的换代车型，当然新凯越也要上市啦，初换代时采用1.5L自吸，销量非常好，现款都采用三缸机，导致目前销量下滑。不过新凯越上市救火了。英朗美系车代表。看来在车重上还略微领先朗逸。
第四名丰田卡罗拉，2017改款1.6L标配，这款低配是没有车身稳定系统的。车重1280KG。一款全球化车型，全球销量第一的车型，但是在国内表现平平，不过车型一直都是人人口中讨论的对象。这款车没有太大缺点也没有太大优点，就是一款家用代步车。听说过很多卡罗拉车重如何如何的轻，从数据上来看这款车比朗逸和英朗都重，没有传闻中的轻。
第五名现代领动，2018款1.6L自动标配，四月份这款车冲进销量榜第十名，难道韩系车满血复活了？车重1317KG。没想到这款韩系车成为了这几款中最重的一款了。因前段时间的事件，韩系车遭遇重创，现代和起亚销量下滑严重，但是韩系车采取了低价模式，一直有上升的趋势。如今事件正在淡忘，韩系车也在用着巨大的优惠幅度吸引着消费者。
以上这几款是采取了四月份热销的几款车型，刚好覆盖了日系，德系，美系，韩系几大车系，车重不代表车身材质最结实。车重对比数据其实真的没有多大的意义，可能会在高速时有一些感觉，不过在高速行驶时所有车都是一样，不耐撞，至于高速感觉漂不漂，都是来自于自己心里的感受，时速120码时，车子就在和空气做斗争，和大自然对抗，能不让你飘么！
国产品牌吉利帝豪18款1.5L自动标配车重1265KG
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