5月10日晚间，中国东航披露定增公告，拟募资不超过150亿元，用于引进38架飞机和补充流动资金。
中国东航此次引进的新飞机中，国产飞机占大多数。具体包括4架C919飞机、24架ARJ21-700飞机、6架空客A350-900飞机、4架波音B787-9飞机。
38架飞机投资总额为289亿元，拟投入本次募集资金105亿元。本次非公开发行A股股票的发行对象为包括中国东航集团在内的不超过35名（含35名）特定投资者。其中该公司控股股东东航集团认购不低于50亿元，另外34名投资者为符合规定的投资机构。
本次发行数量不超过总股本的30%，不会导致中国东航的控制权发生变化，东航集团实控人仍为国务院国资委。
东航称，经模拟测算，引进38架飞机后，每个完整年度将为公司合计增加营业收入约39.66亿元。
据其披露的C919等机型目录单价显示，这38架飞机的投资总额共计43.82亿美元（约合人民币289.24亿元），预计于 2022 年-2024年交付。其中由于机型相对较小，28架国产飞机的订单金额仅占总额的30%。具体价格上，国产C919飞机、ARJ21-700飞机的单价分别为0.99亿美元、0.38亿美元，远低于空客和波音公司单价约3亿美元的进口飞机。
C919是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，对标波音B737和空客A320，飞机航程可达约4000公里。
受此消息影响，11日A股大飞机概念股纷纷飘红，大飞机板块整体涨幅一度接近3%，收盘回落至0.47%。中国东航收涨1.30%、中国国航收涨4.09%、南方航空收涨4.28%。
C919大型客机是我国自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式客机。国产飞机的引进早就列入了中国东航的采购计划，早在2020年，中国东航下属一二三航空有限公司就已经正式运营国产ARJ21飞机，成为国内第一家专业运营国产民用飞机的航空公司。
截至2021年末，中国东航运营758架客运飞机，主力机型平均机龄约7.7年。
近两年来，不少上市航司连续亏损，通过再融资缓解资金压力是艰难求存的办法之一，2020年以来，南方航空、春秋航空也曾通过发债、定增等方式募集资金。
2021年财报显示，南方航空净亏损121.03亿元，上年同期亏损108.42亿元；中国东航全年净亏损122.14亿元，同比增亏3.79亿元。
进入2022年，八家上市航司和两家非上市发债航司一季度无一盈利，累计净亏损297.48亿元，亏损同比扩大49.53%。而中国东航第一季度净亏损达77.6亿元。
来源：财经正解局