近日，上游新闻受邀参加了全新福克斯试乘试驾活动，其运动血统的澎湃动力给笔者留下了深刻印象。据悉，目前全新福克斯实车均已陆续到达重庆各大经销商店，感兴趣的消费者可前往体验试驾。
赛道基因加持的运动性能，让驾驶更具激情
本次试驾活动途径城市快速路区域、崎岖山路路面，回程时还遇到了下班晚高峰的拥堵路段，面对各种路况，全新福克斯都能一一应对。该车全系搭载全铝轻量化1.5T EcoBoost®180涡轮增压直喷四缸发动机，集成涡轮增压、缸内直喷、双独立可变正时系统等多项成熟先进的发动机技术，最大额定功率130kW，最大扭矩243N·m，同时配备超增压Overboost模式，瞬间提升扭矩至270N·m，动力响应更快、加速性能更强。所以在燃油兼容性强，如加注高标号汽油，动力输出表现更强。在前往黑山谷的试驾路程中，为了让驾驶更具激情，笔者特意调到了“运动”的驾驶模式，尤其在上了高速之后，全新福克斯的动力令人满意，特别是在油门踩到中后段时，脚下的动力源源不断在输出，给到驾驶人满满的信心。
当然，动力再猛脱离操控也是一匹莽夫而已，而福克斯在操控上的确是做到了精益求精。毕竟操控是刻在福克斯骨子里的“DNA”，如何做到“人车合一”，这首当其冲得益于其运动化底盘调校。“指哪打哪”的转向可谓驾驶乐趣的灵魂所在，全新福克斯通过在精准度、响应度、舒适度及稳定度四个维度上的精细调校，以更低的转向系统摩擦系数和更高的转向电机传动比，匹配EPAS电子动力辅助转向系统和TVC弯道扭力智能分配系统，实现反应线性、灵敏，反馈细腻、稳重，车身侧倾控制优异，虚位小的性能，带来清晰流畅的转向线性表现。笔者试驾的是ST-Line版本，搭载了前麦弗逊后SLA长短臂刀锋独立悬挂，而且经过专属运动化调校，底盘高度较普通版降低了10mm，再加上EPAS电子动力辅助转向系统和TVC弯道扭力智能分配系统，弯道侧倾控制很好。
尤其在过颠簸路面时，能感受到底盘整体性很好，虽然路感清晰，但又保留着舒适性，即便坐在后排也并不颠，不得不说福克斯在动力操控的调校上真的很绝。在越来越多车企把目光放在其他增配上时，福克斯依旧专研做好驾控，不忘初心，这也是很多忠实消费者喜欢这个品牌的原因之一。
值得一提的是，高强度轻量化的车身结构是全新福克斯运动性能的基础。全新福克斯硼钢的使用占比高达33%，更有ACCRA气体热成型工艺打造一体成型的A柱至车顶纵梁，减轻重量的同时增强车身抗扭刚度，打造钢筋铁骨的车身结构。让驾驶安全更上一层楼。
人机交互+智能驾驶 让科技更愉悦
为顺应智能化时代消费者对运动车型的诉求，全新福克斯还用智能科技赋能驾驶乐趣，为消费者带来更专注、更愉悦的驾乘体验。
福特和百度深度合作的SYNC®+智行信息娱乐系统，借助先进的人工智能技术，可支持多达几十种模糊语义智慧识别和多轮交互。可以用语音打电话、播放音乐、设置智能导航和空调，动口不动手，秒懂所需；支持空中软件升级（OTA），常用常新。
搭载福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，达L2级高级驾驶辅助水平，集成了ACC全速智能自适应巡航控制和LC智能领航辅助系统、AEB智能感应制动保护系统（带行人识别功能）、TSR智能交通标志识别、ESA紧急转向辅助系统等先进配置等，给用户带来安全放心的驾乘体验。
2005年，福克斯进入中国，荣获CTCC中国房车锦标赛13年9冠。迄今已收获超270万中国用户的拥趸。无论何时，福克斯追逐驾驶乐趣的初心从未改变，福克斯始终是那台让驾驶者时刻嘴角上扬的“小钢炮”。
上游新闻 丁如瑶