10万元内合资轿车现在被自主SUV打压得喘不过气，能留下来的都是有真材实料的车型。而曾经卖出268万辆的凯越卷土重来，昨天宣布上市了，这次凯越和奕泽约好的吗？都选择定高价入市，全新凯越售8.39-9.99万。虽然标配6个气囊，标称油耗4.6升，真的不知谁给别克的勇气，手拿3缸车定价比捷达、飞度还要贵，与桑塔纳基本持平，在相同价位下大家能接受吗？
全新一代凯越的颜值倒是可以的，看上去相当别致，提供亚麻金、雪域白、玛瑙红、极光蓝、陨铁灰、流沙金的车身颜色。内饰也有雅士米织物和摩卡棕麂皮绒面的搭配。而4468*1765*1469mm车身规格和2611mm轴距和直接竞品桑塔纳、捷达差不了哪里去。
内饰继续沿用传统的环抱式仪表台，材质难免是硬的。不过和座椅双拼色的配搭就更加悦目。中控大屏也配上了，还有安吉星系统的支持，Carplay和Carlife都没有问题，更有4G WIFI热点的支持。安全装备看上去不少，但最值钱的，无非就是全系标配6安全气囊。
说来说去最受人诟病的还是那台3缸发动机，光看数据这台1.3L发动机的输出表现不比捷达1.5L和桑塔纳1.6L的差，厂家标称油耗还低至4.6L，相对较大的震动，还有发动机噪声是难以回避的问题。
在还没有实现新能源车普遍的尴尬年代，车厂都削尖脑袋去降低油耗，对于这个级别的三厢车，标称油耗能在5升以下是十分难得的。但是，凡事都要看消费者的接受程度，不光别克，福特、本田做的3缸不算差，一直没有得到广范认可，就连宝马也没能例外。即是说，就算排除了技术问题，消费者心理其实更难解决。
宝马3缸被吐槽，却用X1超大空间弥补
当然，也不是完全没有办法的，必须靠价格取胜，如果别克多拿点诚意，出一个更有竞争力的价格的话，又或者有某一个方面极之突出弥补到3缸的不足，会考虑的人还是不少的，宝马X1就是一个好例子。价格相当的情况下，消费者有得选择的情况下何必务险呢？10万元合资车内，要好玩，飞度GK5是王道，要实用捷达和桑塔纳一定不会选错，要多配置，吉利帝豪的装备数到你手软。所以，凯越要再次取得成功，麻烦乖乖降价，让更多的人尝鲜后证实有好的表现，日后的销量就水到渠成啦。