普通燃油车的动力都是由发动机而来，而发动机产生动力的方式是通过点燃发动机燃烧室内的高压混合气，瞬间产生的动力推动曲轴传递而出。所以在燃烧的整个过程里，积碳的产生是避免不了的。为了让发动机保持一个良好的状态，定期清理积碳是躲不开的。
发动机的积碳主要是集中在进气门、喷油嘴、火花塞以及燃烧室，不同的部位会采用不同的方法。
节气门处的积碳主要是汽油挥发出来的燃油蒸汽与粉尘的混合物，呈现胶质状。这里的积碳过多会导致油耗上升，怠速不稳，发动机及抖动等问题。节气门积碳清理的最好方法就是将节气门拆卸下来，使用化油器清洗剂对气门清洗并擦干。但清洗完经常会出现发动机怠速过高、运转不平稳的故障现象，遇到这种情况，一部分车型通过专用诊断仪进行节气门位置的重新学习，会消除故障。
发动机汽缸内部和燃烧室、气门的积碳清理，最彻底的办法仍然是拆卸清理，但是维修费用高，需要专业的技术人员。普通驾驶员想要操作，可以在机油加注口，火花塞口，进气管道等部位加注专业的清洗剂，利用高速气流来持续冲刷清洗节气门、进气歧管、喷油嘴、进气门背面等部位。以达到积碳清洗的效果。
油路也要定期清洗。这时有人会问为什么要清洗油路呢？因为在燃油系统工作一段时间之后，燃烧形成的积碳和胶质会附着在喷油嘴上，使喷油嘴出现粘着甚至堵塞的现象。空气用的杂质、汽油中的杂质与尘埃也会造成油路不畅。如果长时间不清洗油路，会导致喷油不畅、雾化不良，甚至不喷油。从而造成汽车的怠速不稳，油耗上升，加速无力，启动困难等问题。清理办法有两种，一种是更换情节燃油，加注燃油宝，这是最简单的方法，但见效慢，清洗效果也一般。
另一只就是采用“打吊瓶”的方法清洗，利用清洗剂高压冲洗，可以很快达到清洗油路和气门的积碳和沉淀物的目的。
最后是三元催化器的养护，三元催化器清洗，并不是常规的保养项目，平时的类似“三元催化器保养”这类项目可做可不做。当长期加入含铅、硫量比较大的劣质燃油，就会容易导致三元催化中毒，或者发动机原因导致的燃烧不良，也有可能故障灯点亮或者发生堵塞，这时就可以先尝试清洗。清洗的办法可以试着多跑跑高速，如果堵塞比较严重，或者想要彻底清洗就要拆下来使用专用清洗剂清洗了。