“前 几日，一位朋友向石榴哥资讯购车建议，说到他想要入手一台20万以内的合资SUV车型。但是在选车的过程，被市场上琳琅满目的车型给弄花了眼。之前看过东风雷诺科雷嘉，首先就被它的外观吸引，动感时尚的造型宛如雕塑一般的车身线条，非常符合年轻人的审美。并且，科雷傲的产品力也很优秀。但是目前市场还有几款竞品车型，比如马自达CX-4、Jeep指南者和日产逍客，产品力同样不俗，让他一直拿不定主意。
石榴哥和他聊天的过程中，也进一步了解到了他的购车需求。售价在20万元以内，且必须满足高颜值、大空间、配置高、动力平顺、底盘优秀以及安全环保这些条件，当然这些都难不倒石榴哥。那么石榴哥就从以上方面，全方位对比科雷嘉、CX-4、指南者和逍客这四款车，帮他早日买到心仪的车型。
首先，石榴哥为他选出了四款车的具体对比款型。由于优惠各地不同，所以暂以指导价为准：
选好了具体型号，那么下面就一一进行比对。
▼
科雷嘉PK CX-4：谁更能撒野？
雷诺和马自达，分别作为欧系、日系汽车底盘调校大师，其调校风格有很大的不同。马自达一直被粉丝称为“东瀛宝马”，其在提升车辆操控性能上的偏执性格完全不像一个日系品牌。并且CX-4作为一款性能卓越的紧凑级SUV，一直是该细分市场的热门车型。
虽然CX-4足够强大，但是科雷嘉丝毫不遑多让。相比于CX-4，科雷嘉的欧系风格底盘调校更加紧凑，操纵感更胜一筹。后悬架更采用铝质上摆臂，减轻自身重量的同时，也令科雷嘉获得灵活、准确的操控质感。悬架的调教不像马自达那样“极端”，在经过颠簸时，科雷嘉的悬架回弹紧致有力，不会产生多余的振感。另外，科雷嘉的转向系统指向更为清晰，驾驶更具乐趣。
想要撒野，除了底盘调校，安全性能也是必不可少。CX-4在今年的C-NCAP碰撞测试中以54.2分的成绩取得了5星安全评价。而科雷嘉在2016年的C-NCAP碰撞测试中，以57.6分的成绩成为了当时新规发布以来成绩最好的合资SUV车型。虽然只有3分出头的差距，但是体现到守护驾驶者的安全上面，这个数字的意义可以被放大千倍。且科雷嘉在欧洲的E-NCAP碰撞测试中同样获得5星安全评价。
此外，科雷嘉的主动安全配置较CX-4也更为丰富。ABS防抱死、EBD制动力分配、HBA制动力辅助、TCS牵引力控制、HAS坡道起步辅助、ESP车辆动态控制、AYS主动偏航控制，组成的七位一体主动安全系统，保障出行安全。此外，还有胎压监测系统，能够随时了解轮胎的“健康状况”，有效防止在路上出现意外状况。并且，科雷嘉的后轮采用通风盘式制动系统，CX-4只有普通的盘式制动系统，安全性上科雷嘉进一步领先。
▼
科雷嘉PK指南者：性价比怎么说？
指南者全系售价普遍要比科雷嘉全系高出2万元左右，那么卖得贵究竟是不是因为配置更为丰富呢？首先我们从尺寸以及内部空间看起，科雷嘉尺寸为4503*1836*1616mm，轴距2645mm，均领先于指南者（尺寸4415*1819*1625mm，轴距2636mm）。这在实际的乘坐中也能感受出来，科雷嘉的前后排头部、腿部空间都要优于指南者。
另外，在安全方面，科雷嘉除了是E-NCAP和C-NCAP碰撞测试的双5星评价，它更是在车身中大量采用高强度钢，比例达到了70%，极大增强了车身的刚性。并且在车身覆盖件中，大量使用镀锌板，占比高达80%，增强了车身的防腐蚀性。而这些，都是指南者所不具备的。
科雷嘉的指导价比指南者低了5000元，但是相反在人性化配置上却做得更优秀。比如，CarPlay、定速巡航、自动驻车、自动雨刷、自动头灯、转向辅助等配置，这些都是指南者所欠缺的。
综合下来，科雷嘉以更低的价格，获得了高于指南者的品质和性价比，这笔账怎么算都是很划算的。
▼
科雷嘉PK逍客：雾霾天谁更能守护健康？
这些年，我国一直饱受雾霾天气侵扰，特别是冬天需要大量供暖的时候，雾霾的状况更为糟糕。雾霾对于健康的危害之高，使得人们“谈霾色变”，恨不得在各个角落都放上净化器以提高周围的空气质量。
科雷嘉在这方面表现得就更为细致，自带活性炭空调滤芯和AQS空气调节系统，能够有效隔绝PM2.5和有害气体进入车内，为乘员提供一个清新舒适健康的车内空间。不过很遗憾，逍客在这方面落后于科雷嘉。
除此之外，逍客高于科雷嘉的售价，同样也没有在配置上领先于科雷嘉。比如，自动驻车、定速巡航、GPS导航、蓝牙电话、CarPlay、自动雨刷、自动头灯、倒车雷达等配置，科雷嘉全面领先逍客。并且，逍客的天窗还无法打开，空调也只能手动调节，细节方面不如科雷嘉厚道。
写在最后
对比完四款车，石榴哥更倾向于推荐科雷嘉。不论是安全性、空间表现、底盘素质、配置丰富度、舒适性等各方面，科雷嘉表现得都更加均衡领先。同样都是合资品牌车型，不存在品牌高度差异的情况下，科雷嘉的性价比极具诚意。这种情况下，还有什么理由不选择科雷嘉呢？
——END——
《汽车通讯社》原创文章，未经许可不得转载。对不遵守本声明、恶意使用、不当转载引用《汽车通讯社》原创文章者，保留追究其法律责任的权利。