不知道大家熟不熟悉一汽-大众的高尔夫·嘉旅，反正车夫在路上有时候远远地看到它，是判断不了它是高尔夫·嘉旅，还是上汽大众的途安的~
其实这也不奇怪，毕竟它俩都是从大众汽车的“母机”高尔夫加高加长而来，只不过高尔夫·嘉旅可能“稚气未脱”，所以名字上还暗示一下跟高尔夫的渊源。
既然它俩算是“一母同胞”，今天车夫选择价位接近的高尔夫·嘉旅（2020款280TSI自动好奇型，官方指导价16.48万元）和途安（2021款280TSI DSG舒适版7座，官方指导价16.58万元）来对比一下——
首先要批评的是这款高尔夫·嘉旅有点老了，都已经推出两年了，还没有改款换代，这是一汽-大众不重视它了么？这就带来它在配置上就有点落伍了。
例如在智能化系统方面，它相对于途安缺少了语音识别控制系统、原厂的互联/映射功能等，而且中控屏幕只有6.5英寸，相对也小了点。
不过在其它配置方面，它倒是与途安不分伯仲，比如它采用的是LED大灯，还带LED日间行车灯、自动头灯和大灯延时关闭功能，而途安居然还是老套的卤素大灯；
又比如它的外后视镜功能很丰富，比途安多了电动折叠、锁车自动下翻和折叠功能，但它却在空调方面显得很寒酸，途安不仅是自动空调，而且后排还有独立空调，还多了温度分区控制和PM2.5过滤装置。
其实途安对后排空调这么重视也是有原因的，毕竟它是款7座的MPV，得考虑后排乘客的乘坐舒适度，而这就提到高尔夫·嘉旅和途安最大的差别了。
在价位接近的情况下，途安的长宽高和轴距都比高尔夫·嘉旅更加优异，乘坐空间也更大，并且对于存在偶尔需要多乘坐几个人的消费者，或者想多点装载空间而言，途安更加实用一点。
最后这两款车的动力总成是一样的，都是1.4T涡轮增压发动机加7挡干式双离合变速箱的动力组合，因此最大功率都是110kW，最大扭矩为250N·m；
但两者的调校有所不同，最大功率和最大扭矩的转速区间都是高尔夫·嘉旅更宽泛一点，不过可能由于途安更大一点，因此途安的油箱也更大，达到了60L。
车夫点评：其实目前高尔夫·嘉旅在市面上的优惠还是不少的，整体来看性价比并不比途安差多少，因此车夫这篇文章的目的其实是催促一汽-大众赶紧给高尔夫·嘉旅更新换代哈！