科技发展到今天，生活中各种科技装备与我们的日常生活紧密相连，比如智能手机，如今已是人手不离的工具，当然汽车里的科技配置也是如此，让笔者深深痴迷的非“并线辅助/盲区监测系统”这个配置莫属，这是我在买车的时候完全嗤之以鼻的一个配置，但是用车到现在，我真真切切的觉得以后再换车，再也不能没有它。【本文作者为 shijia，授权第一电动网发布，谢绝任何形式未经许可的转载】
经常在路上开车的朋友可能都有这种经历，明明后视镜里没有看到旁边有车，但是打转向变道时候后方却传来一阵急促的鸣笛声，这时才发现旁边车道是有车的，要是你反应慢了或者后车避让不及时，很容易出现剐蹭事故。
这是怎么回事儿呢？ “旁边明明没有车啊，这厮从哪跑出来的？”
道理特简单，就是个视野问题，无论你是新上路的初级司机还是纵横马路多年的老司机，视野盲区这个东西你都无法避免，如下图所示：
驾驶员在开车时，能否通过左右后视镜和内后视镜获得的后方视野如上图所示，当后车处于3/4位置时，驾驶员通过三个后视镜是可以获得视野的，但是当后车处于1/2两个位置上的时候，只通过后视镜，驾驶员是看不到这个位置有车存在的，1/2这两个位置，我们就称为驾驶时的视野盲区。
这个道理我在驾校时候就知道了，那么在没有并线辅助之前，我都是通过变道前扭头看B柱方向来实现人肉盲区监测的。
这么干有两个缺点：
回头的时间虽然不到1s，但是这1s内你的视线是完全离开了前方道路的。
脖子容易酸，如果你头天晚上落枕了，那么对不起，人肉盲区监测实现不了了。
那么并线辅助／盲区监测系统是如何实现自动监控的呢：
说起来也很简单，就是在汽车尾部加装两个雷达传感器（或者摄像头），当有车辆出现在视野盲区的时候，后视镜上（或者后视镜内侧）的提示灯便会亮起，有些车型还伴随着警报音，用来提醒车主。
以2017年汽车行业的主动安全配置水平来说，这并线辅助完全不值得单独拿出来写一个回答，目前市面上主流的B级轿车，高配车型基本都带有并线辅助，部分比较高级的A级车也是有的，C/D级就不用说了，2017年的新车连个并线辅助都没有你好意思出来卖？
在汽车之家随意截取了几辆常见B级车的配置，可以看到这个配置在2017年的新车上，已经不是什么稀罕玩意儿了。
以自己的2017款蒙迪欧举例，车买回来以后我也没有特别关注过这个功能，甚至有时候还觉得那个滴滴声有些烦人，但是慢慢的在使用中，我逐渐发现了这个并线辅助／盲区监测系统的优点：
在视野不好的时候，像大雨/夜晚/雾霾（广东不下雪）这种时候，通过后视镜无法准确地观察到后车状况时候，只有安置在车辆后部两侧的雷达传感器在默默的提醒并通过外后视镜上的LED闪烁随时引起你注意。
当本车主动超车或其他车辆超车进入本车盲区时，系统会立刻警示，直到车辆驶离本车盲区。当后方超越车辆在2秒内通过盲点检测区域，系统不会有警示信息。
不仅能监控后方的车辆，连摩托车电动车也能监控到，在复杂路况时候特别好用，摩托车电动车本身就小，通过后视镜难以观察到，有了并线辅助就放心多了。
这就好比你刚认识一姑娘，相貌平平身材普通，放在家里你平时也不会特别关注她，但是慢慢的你发现，这个妹子每次在你出门前都会帮你整理好行李，回家后好饭好菜好酒好肉给你伺候着，时间久了，你就离不开了…像“并线辅助／盲区监测系统”这类的贴心的功能往往能够赢得用户的心，一旦使用上，就再也离不开这种看似渺小实则用途巨大的科技配置了！
撰稿：shijia