韩系这两年发展的曲折，估计只有韩系自己清楚，要是每个产品论说一下，哪一款都有故事，但是最终的结果都是一样的，所以我们找了一个代表，那就是起亚K5，起亚K5的整个历程，真的就像是整个韩系的缩影了。
起亚K5凭借虎啸式前脸以及战斧轮毂，这样极致动感的设计，吸引了不少年轻消费者，上市之后，直接把起亚推向了B级车顶峰，在终端也是极度疯狂， 很多地方18万的中配起亚K5都很难买到，被疯抢的场面曾经一度让很多人感叹，韩系简直太火了，但随着竞品的越来越多以及硬核实力越来越强产品的出现，起亚K5的销量就像是踩了下滑的加速引擎一样，一路走低，当然伴随着销量走低的还有价格，如今在终端这么大的一款B级车入门级已经卖到了12万，但依然无人问津。
如果韩系整体的发展路线和起亚K5很是相同，早年间，差不多能和日系平起平坐了，稳居中国市场第二、三把车系交椅，然而像在不管是现代还是起亚，都成了生物链底端了。现代还好一点，凭借着强大的品牌号召力以及不错的设计赢回了点市场，起亚可就没什么牌可以出了，就连唯一的稻草起亚新K3都倒下去了，留给起亚的，除了一地鸡毛，真的没什么了。
K5从设计上看，是没有问题的，但问题在于没有及时跟随发展潮流，在它上市的这五年里，对手们实在太强大，而且设计感和时尚感，以及整体的运动感综合实力都非常强大，起亚K5单纯的运动感已经不能满足消费胃口，而且K5一直干的活都是修修补补，中间几乎每年都有年型改款，但这些频繁小改款，对于更多消费者来说，实在提不起兴致。
目前全新一代K5也在抓紧输出，估计很快就会引进上市，或许能带来一线转机，为疲弱的起亚带来一点希望，再加上起亚已经挖来了李峰当家，不管如何，起亚绝对没有放弃，有挫折才会更加靠近消费者，对于消费者和起亚来说，未必不是一件好事！