不少车主一听到“四轮定位”和“动平衡”这两个词，就会联想到四个车轮。其实它们是两个完全不同的概念，简单来说：动平衡做的是轮子，而四轮定位做的是悬架。换轮胎只改变了车轮的状态，而悬架的状态并没有改变，所以只要做动平衡即可。
关于动平衡的误解
我们平时常说的动平衡全称是“车轮动态平衡校准”，因为省略了“车轮”二字，所以不少人把它理解成了对车身运动时的平衡进行调校。其实动平衡和车身无关，只和车轮这个独立的个体相关。
什么是车轮动态平衡？
理论上车轮是个圆形，它的重心就在圆心处，然后车轮以圆心为轴旋转，重心就不偏不倚地落在轴心上，那么车轮转起来就会非常地平稳。这就是车轮动态平衡。
为什么车轮会出现动态不平衡？
受到当今加工工艺的限制，厂家还无法制造出重心恰好落在轴心上的车轮，主要原因主要有三点：一、轮毂和轮胎的形状虽然肉眼看上去是圆的，但其实它们并不是绝对的正圆；二、轮胎和轮毂的材料密度分布并非完全均匀，有些地方重一点有些地方轻一点；三、车轮和轮毂的装配在一起的时候，相对位置是随机的。以上这些因素都会造成实际的车轮重心偏离轴心。
一旦重心和轴心之间出现了一段距离，当车轮高速旋转时，重心就会绕着轴心旋转，从而产生离心力，这就像月亮绕着地球转一样。车轮转的越快，离心力就越大，车轮就越抖。这就是动态不平衡状态。
怎么解决动态不平衡？
为了减少这种抖动，我们就需要尽可能把重心调整到轴心的位置，调整的方法是在重心对角线上增加一个特定的重量，以达到动态的平衡。所以每个合格的车轮在出厂的时候都做了动平衡，大家在逛4S店的时候可以观察一下新车的车轮，都能看到配重块。
其实汽车上不止车轮做了动平衡，在所有高速旋转的零件上都做了动平衡，比如传动轴、高速齿轮、曲轴、凸轮轴、飞轮等等。有的同样是加装配重块，有的则是在重心同侧打孔减重，总之原理都是一样的。
用车过程中什么情况下要重新做动平衡？
1. 改变了轮胎状态，比如换了条新轮胎，或者补胎时在轮胎上打了个补丁。
2. 改变了轮毂状态，比如换了个新轮毂，或者轮毂磕变形了。
3. 改变了轮胎和轮毂的相对位置，比如换胎、补胎、换轮毂或加装胎压监测仪的时候，都得把轮胎拆下来又装回去，但位置已经改变了。
4. 原来的平衡块脱落。
5. 因为种种原因，原来的动平衡失效，出现了高速行驶时车轮抖动。
总结：
给汽车换条轮胎，那么相当于既改变了轮胎的状态，又改变了轮胎与轮毂的相对位置，所以必然要做动平衡。至于四轮定位，那是通过调整悬架的拉杆长度和角度，来调整车轮安装面的前束角、倾角等参数，这和动平衡是两码事，不要搞混淆。简单的换胎并不会影响到悬架的位置，除非是更换悬架摆臂、拉杆、方向机、避震等零件，又或者在行驶途中悬架受损变形才需要去做四轮定位。