汽车行业经过数百年的发展，到今天各方面的技术已经达到了一个非常成熟的水平，无论是外形设计，还是内部零件，都有了长足的进步。汽车的飞速发展离不开人们的日常需求，本来汽车刚出来的时候就是作为传统畜力的替代品，因为人们有出行的需求，而无论依靠双脚还是靠骑马，效率都太低。
汽车的出现实现了人类交通运输方式的一次飞跃性革命，从此以后，人类可以通过汽车到达世界的每一个角落，这一点是过去的人难以想象的场景。由于人类需求的不同，汽车在设计上也有差异，通常来说，汽车分为载人车型和载货车型两类，前者专门用来代步，比如家用小轿车，后者则是专门用来运输货物，比如大货车。
在这两种需求之外，还有一种折中的车型，既可以用来载人，也可以用来载货，那就是面包车。面包车最早由日本设计生产，后来由于特别适应我国的汽车市场，所以大量引进，一度成为爆款车型。
国产神车五菱宏光就是一辆典型的面包车，面包车不仅可以用来载人载物，而且在路上跑起来速度飞快，加上价格实惠，质量过硬，所以受到了广大消费者的喜爱。不过，许多驾驶员朋友搞错了一件事情，那就是面包车本身也是有客运版和货运版的区别的，如果混用，将会违反交通规则，所以提醒广大的面包车主，一定要合理用车。
经常在路上跑的司机难免会发现一个奇特的现象，排量仅为1.2L的面包车为何在路上跑起来比1.5T的家用轿车还快，难道面包车的动力更足么？而且路上跑的面包车不是载满了客人，就是载满了货物，按理说承重更大的情况下，面包车的动力应该相应减弱才对，这究竟是怎么回事呢？
或许有司机会提出，是否是面包车在生产制造的时候故意隐瞒了参数，这显然是不可能的。毕竟更高的参数就意味着更多的成本，面包车本身就不贵，如果还故意用更好的发动机，那就要亏本了。
所以，标注出来的参数基本上没有太多的出入，也就是说，从理论上来看，面包车的动力是完全不如家用轿车的，真正让面包车跑得那么快的是下面的几个优势。在城市道路上行驶，大部分汽车的性能都是无法完全发挥的，甚至会受到很大的限制，毕竟城市的道路不仅有限速，还经常堵车。
在这样的路况下，即便是开着跑车也很难跑起来，所以面包车虽然动力相对更弱，但是在大家都限速的情况下，自然很难看出明显的差距来。汽车的动力驱动方式通常有三种，第一种是前轮驱动，这是大部分家用轿车的驱动方式，第二种是后轮驱动，这是少数家用轿车和面包车的驱动方式，第三种是四轮驱动，这是跑车常用的驱动方式。
上面三种驱动方式本身就存在动力上的差异，一般来说，四轮驱动的动力最强，其次是后轮驱动，最后才是前轮驱动。后轮驱动的面包车跑起来比前轮驱动的家用轿车还要 “有劲”一点。
面包车和家用轿车本身的设计理念并不相同，对于家用轿车来说，动力并非第一位，而是综合的乘坐体验，还需要考虑平衡性问题，油耗多少，噪音大小。这些问题是广大消费者最关心的，家用轿车常常为了求得一个平衡而在性能发挥上做出妥协。
相比之下，面包车的设计理念就简单得多了，因为面包车的价格本就不高，购买面包车的消费者也主要在意容量是否足够，动力是否充足，毕竟大部分面包车都是要用来载人载货的，也就是要用来跑业务的，乘坐体验倒是其次了。
正因为两种车型的设计理念存在差异，最后导致的结果就是二者的发动机调教方式南辕北辙，面包车会尽量激发性能，而家用轿车的性能调教则相对保守。最后二者实际表现出来的动力自然不同，面包车甚至跑得还快一些。
最后的影响因素是驾驶员本身。一辆汽车，无论有多强劲的动力，如果驾驶员开得小心翼翼，不愿意踩油门加速，那么速度自然上不去。家用轿车由于价格更高，所以购买者会更爱护一些，也就不会过度压榨汽车的性能，相比之下，面包车司机都是有任务在身，随时都要争分夺秒，一脚油门下去，速度自然就上去了。
看待问题一定要从多个角度去分析，要结合理论与实际，虽然很多家用车的理论数据比面包车的数据高，但是它俩的实际用处却是大不相同，所得到的结果也是不一样的。