大部分情况下，紧凑型轿车市场中的榜首之位被轩逸收入囊中，但剩下的前列位置浮动则相当大，就像在今年5月份销量排行中，朗逸以3.4万辆的销量登上亚军之位，而在今年6月份的销量排行中，亚军宝座已被卡罗拉以3.3万辆的销量收入囊中，而卡罗拉的受众度之所以会这么高，最主要的原因便是在节能低耗的时代下，它在拥有纯燃油动力的基础上还拥有双擎E+系统，且双擎E+带来的油耗与动力则甩开轩逸与朗逸一大截，因此，对于追求动力与低用车成本的朋友来说，卡罗拉确实是不错的选择。但是，若想在动力、油耗、空间等方面都能得到不错的反馈，相较卡罗拉笔者更建议看看本田凌派锐·混动，该车在拥有混动系统的基础上，还拥有比卡罗拉大一圈的尺寸空间。
本田凌派与丰田卡罗拉相同的是，二者均是紧凑型轿车市场的老将，且就基盘客户保有量与知名度来说，凌派不比卡罗拉低，加上该车素来拥有“小雅阁”之称，颜值方面带来的视觉冲击感比卡罗拉的还要强。而今天带来的凌派锐·混动版是于2020年6月上市的全新车型，定价为13.98-16.98万元，可以看到的是，该车不足14万的起步价与丰田卡罗拉入手门槛相近，所以两款车的定价相当。
考虑到该车的外观与燃油版相差不大，且燃油版的外观也素有“小雅阁”之称，那就不介绍凌派锐·混动的外观，直接来看看尺寸表现。虽说该车的尺寸相较燃油版没有做出变化，依旧是拥有4756/1804/1509mm三围，还有2730mm的轴距，但相较拥有4635/1780/1455mm三围，还有2700mm轴距的丰田卡罗拉，显然还是凌派锐·混动更有优势。
而空间方面，在得益于这样的尺寸优势之下，结合本田独有的“双M”空间理念，自然能带来相当宽敞的实际乘坐空间，当拥有184cm身高的男性坐进主驾驶位，通过调整合适的驾驶姿态后，头部拥有4指的剩余空间；保持前排不动的情况下落座后排，头部拥有接近1拳的剩余距离，腿部则拥有超2拳的剩余空间，这样的腿部空间，即便是在长途旅行的情况下，也能满足翘二郎腿、伸缩双腿等动作，进而实现缓解乘坐疲劳感。要知道若是拥有同样身高的男性落座在卡罗拉后排座椅下，腿部仅有1拳多的剩余空间，与凌派锐·混动的空间，还是有一定差距。
当然，该车产品力不仅限于空间，还有动力，该车全系搭载1.5L+前置单电机组合，拥有154马力的综合功率，且实测0-100km/h提速为8.83秒，实测100-0km/h制动为38.39米，实测0-100km/h油耗为4.4L，这样的油耗在结合上40L容积的油箱与电机的辅助，在满油的情况下，可以轻松跑1000KM。
除去长续航的实力，该车还拥有不错的驾驶体验，像在日常使用时，可以察觉到凌派锐·混动的驾驶感觉更偏向纯电车，轻快、平顺、安静是对它最好的评价，而且，在不同的路况与车速的基础上行驶，EV、混动与发动机会自动组合搭配，以求带来最佳的驾驶体验，若是追求速度的朋友，还可以开启运动模式，在该模式下还是能带来一定的推背感，若是追求经济的朋友，经济模式自然是最为合适驾驶模式。
新一代本田凌派锐·混动车型在空间与动力方面所展现的实力确实属于一线水准，尤其是在拥有低能耗、高提速的动力基础下，还拥有比卡罗拉大一圈的实际乘坐空间，加上不足14万元的入手门槛，综合实力确实不错，也能算得上是良心车，因此，笔者觉得像买卡罗拉的朋友可以再看看，凌派锐·混动也是不错的选择。