奥迪A3L的前脸设计采用了一些奥迪RS车型的设计元素，让正面气质比上代车型更运动，尾部小尾翼的设计也很性感。外观精致度整体性很好，没有哪个部位有廉价死角，没有因为价格相对低而降低奥迪品牌的档次。
轴距加长后车身侧面的视觉效果还是很漂亮的，但加长不是万能，它只能带来纵向空间的提升，而车宽和设计语言没办法让档次感向上突破。所以奥迪A3L在高级感上是赶不上奥迪A4L的，这一点大家要心里有数。
奥迪A3内饰主打科技感，细节上良心，氛围不算豪华，但品质感还不错。空调区域保留了对物理按键的坚守成本很高，但用起来会更好用，仪表台材料和层次感视觉上也更好。车机支持语音操控，识别率挺高，还提供了CarPlay和CarLife，好用。副驾乘客如想切换歌曲和加减音量，左手可以自然地摸到中控区域的娱乐快捷键，而不需要把腰和胳膊伸得老直去够车机屏，人性化。
空间在轴距加长约51mm后，对于175mm的人来说后排腿部空间表现终于上及格线了。汽车研发是一个非常费钱的事，轴距加长意味着底盘研发、车身研发、工程和测试全部要重新做。在中国，你花奥迪A6L的钱就能有A8的空间，花奥迪A4L的钱就能有海外奥迪A6的空间，而其实欧洲人的腿更长，它们对中国市场这种轴距加长的产品其实是很羡慕的。至于对操控的影响，又有几个人能开出那细微的区别。
奥迪A3L动力构成特别简单，就一个排量，1.4T涡轮增压发动机匹配7速双离合变速箱，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m。海外的奥迪A3已经用上全新1.5T EVO发动机，但不用太觉得遗憾，因为现在国外对全新发动机的主要研发目标都是满足更严苛的排放标准，而不是为了性能提升，1.5T也没有实质性的动力提升。1.4T的好处是成熟，不用担心出质量问题。
我试驾对这套动力总成的感受是，动力表现够用，加速响应也比较快，但加速往往需要踩较深的油门开度来完成，高级感和2.0T动力比相差较远。和奥迪A4L相比，底盘高级感和静音性也都有一定的差距。这部小车的油耗是百公里6L多。
有朋友问和大众的1.4T车型有区别吗，这个还是有的，尽管已经有三部国产车型来自于全新的MQB EVO平台，但只有奥迪A3系列前悬架的簧下结构采用了铝件，所以奥迪A3系列的动态表现要更好。高配车型提供的换挡拨片好评，出去郊游开下坡路的时候经常涉及人为切换2、3挡，有拨片就很省事。加长轴距带来的操控影响，完全开不出来。
终端行情调查和购车建议
春节前一般是95折，春节后变为9折。目前低配车型落地在20万元左右。可参考的是，上代车型低配的落地价大概是17万元。新车在一年内降到85折是有可能的，早买早享受，晚买少贬值。奥迪A3和A3L在我看来是男女通吃的，女生喜欢它的品牌和好开，男生喜欢它的品牌和操控。加长轴距后的A3L在宝宝小的时候空间也比较够用，未来增购大车后可以变成老婆或家里老人的代步车。所以A3和A3L利用率是很高的，可以减少因为换车而导致的二手车折旧遭损。
《张木木选豪车》在近两个月先后推送了奥迪A3和A3L的原创评测视频，欢迎大家观看。
文|老干部张局
图|作者及驾仕派