想要年前入手就要加价提车，这种情况只有在日系车中发生，新款丰田普拉多已经上市几个月，这其中的褒贬信息已经听过无数遍，内饰进步、配置降低，这基本上所有车主公认的。取消了2.7排量的低配车型，这方面对于车迷来说肯定吃亏，但对于丰田肯定是利大于弊，提高了自身车型的品牌定位，售价也是只增不减，新车全系3.5排量大V6，表面数据杠杠的，实际却是减配，如果觉得不合适？没关系，陆地巡洋舰欢迎您！
从这台新款普拉多中能够看出，一汽和丰田都想打出一副好牌，但真正能不能赢还是得看市场，不可否认的是本田飞度、思域、丰田卡罗拉、凯美瑞的成功的确让日系车飘了，优越感十足，就算国产车崛起，就算大家都在升级增配，日系车依旧我行我素。
在未来的日子里，别问多少钱，就问有没有车！
一位北京的朋友最近在圈里发了一贴，自己65万入手了这辆丰田普拉多VX后挂备胎，指导价上要贴膜、上牌，反正就是变相加价，搞到最后自己都不知道这辆车值不值了。
车子的后备箱是侧开门，感觉上档次要高不少，实际的话空间占比很大，没有传统的实用，七座车后排能够放倒，内部空间很大，这的确实话实说。
车子的LED大灯是新款的，18寸的铝合金轮圈也很显年轻，外观比老款运动得多。
车子仪表盘是半液晶，但科技感真不高，毕竟是一台中型越野车，这种方面倒是要求不高，能够有胎压监测、定速巡航就够了。
车子内饰都说是升级，最主要的就是中控台，两边都是有皮质包裹，手感上有很大升级，一键启动、车身定系统、上坡辅助、还有各种越野常用的配置操作都很简单，这点的确是进步的。
普拉多最让人扎心的地方，所有车型都取消了托森差速锁，全时四驱变成了分时四驱，这个就看车主怎么理解了，反正数据上来看肯定算是大减配了。
这台3.5排量的V6发动机，最大马力280匹，最大功率206kw，匹配的是六挡手自一体变速器。
新车买来就忍不住去野外玩耍，上坡下坡都很轻松，毕竟这种路面还不能算越野，最多就是个泥路。
按照老款车型做对比，这辆车的售价整整提高了5万不止，现在这个价格入手真的很容易让人怀疑，这台普拉多到底值不值65万？
它的车子配置减配影响大不大？普拉多会因此销量下滑吗？这种都得由时间来验证，相信到明年年底就能知道真正的情况了。