近日，卡车e族从相关政策获悉，从8月1日起，平板自卸半挂车禁止上路，不按照规定执行的卡友可能面临巨额罚款，与政策相关的具体内容大家可以点击下面链接了解详情。
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而从结构上来说，平板自卸车本身就是属于非法改装，平板自卸挂车是由底部的平板车加上上装的货厢组合而成，严格来说货厢都是属于“货物”，因为运输的本体还是由平板车完成，并且合格证上也只是平板车，而不会是平板带厢。这也就导致很多地区把平板自卸认定为非法改装，并处以数千元的罚款，但由于运输的需求，即便是顶着罚款的风险大家还是愿意购买它。
挂车经销商也坦言921之后，很多自卸车用户开始向牵引车转化，而平板自卸挂车也是在921之后突然火起来，在最初的一段时间还一度卖断货，本次突然叫停也对经销商们有一定的冲击，但好在普通经销商的平板自卸挂车展车都有上户，所以经销商表示把展车卖掉之后就等待局势的变化了。
其实自9.21全面治超之后，在山西、陕西、四川等这些自卸车保有量较大的地方，平板自卸车就成了8x4自卸车的替代车型，平板自卸车在这些地方的销售变得异常火爆。其主要原因还是由于新规之后，8x4自卸车限重标准改为31吨，减去自身车重20吨左右，实际载重量仅为10吨左右；而平板自卸车大多数为6轴车，减去自重17吨左右，实际载重量还能达到30吨以上，所以也就导致平板自卸车一下在市场上火爆了起来。
平板自卸突然叫停，受影响最大的莫过于挂车生产企业，我们也通过电话联系了梁山的某挂车生产企业，对方表示平板自卸挂车突然被叫停他们已经早有准备，因为早在2017年6月就曾出现过合格证上传失败的情况，再加上2018年底GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》中已明确平板上不能有插桩结构、锁具、以及不应具有液压举升结构，所以厂家已预测到了平板自卸的未来，做好了应对准备。
从目前来看，平板自卸车是超载运输的主力车型之一，尤其是运输沙石、煤炭等货物的行业中，平板自卸的占有率极高。从法规来看平板自卸车确实属于非法改装的产品，也一直被执法部门所整治，为了行业的持续发展，被叫停也是意料之中的事儿。目前有小道消息，某些挂车企业已经做好了平板自卸车的继任产品，希望不会是为了超载而生新产品。